如果說到入門級別的SUV同時還要兼顧性能和面子但是口袋預算還不算很充足，你們選擇上寶馬 X3還是凱迪拉克 XT6呢，大可看了下兩款車還是很受歡迎的，各有各的優勢，不過今天咱們從多方面來聊聊寶馬 X3 和凱迪拉克 XT6哪個的車更耐造，修車師傅透露，開了7年就知道差距很明顯哈。

寶馬一開始就專注于打造高性能、操控性， X3 作為寶馬家族的重要成員，主打的一個運動性，在操控性和駕駛樂趣上進行優化升級，外觀設計上寶馬 X3 車身線條硬朗且流暢，雙腎格柵搭+犀利大燈加上十足的運動感，受到了很多年輕人的喜歡。

凱迪拉克在豪華上比寶馬我覺得要做得好，XT6也是定位的氣下的主要車型，在豪華想和舒適性上都非常的不錯的，外觀上很大氣，線條簡潔而大氣，前臉的盾形格柵很有辨識度，整車散發著一種沉穩、莊重的商務氣息，購買這款車的年齡群體跨度較大，不過其中中年消費者居多，因為它既適合商務接待，又能滿足家庭出行的需求，寬敞的空間可以讓家庭成員在旅途中都能享受到舒適的乘坐體驗。

寶馬 X3用的是常見的有2.0T 動力，動力技術屬于第一題梯隊，在渦輪增壓技術的運用上非常成熟，此款發動機不管是動力性能以及扭矩輸出上等都是有非常不錯的表現的，這也是為啥很多年輕人喜歡寶馬的運動感，性能方便只要保養好，一般來說跑個7年大問題不會有，但是有車友說小問題比較發惱，有些車友說有滲透滲油的情況。

凱迪拉克 XT6 配備的是 2.0T 可變缸發動機，這項可變缸技術是其一大亮點，在不同的駕駛工況下，發動機可以自動切換工作模式，比如在高速巡航等低負荷工況時，關閉部分氣缸，從而達到節省燃油的目的，這款發動機的最大馬力約為 237 匹，動力輸出相對較為線性和平順。

在排量類型上，和寶馬 X3 的 2.0T 有相似之處，但在技術路線上有所不同，耐性方面它的發動機結構相對較為復雜，因為可變缸技術的加入，但只要保養得當，7 年的使用周期里也能穩定運行，從動力性能對比來看，寶馬 X3 的 2.0T 發動機在爆發力上略勝一籌，而凱迪拉克 XT6 的發動機在燃油經濟性和動力輸出的平順性上表現較好。

寶馬 X3 的底盤設計堪稱經典，它采用了大量高強度的鋼材，確保了底盤的堅固性，底盤調校完全是朝著運動操控的方向去的，懸掛系統的支撐性非常出色，在過彎時，車身側傾極小，能讓車輛緊緊地貼合地面，駕駛者可以精準地控制車輛的行駛軌跡，其底盤的抓地能力極強，無論是干燥的路面還是潮濕的路面，輪胎都能很好地抓住地面，為車輛提供穩定的行駛保障。

其次就是穩定性上寶馬 X3 表現還是很不錯的，很扎實不會飄，7年后整體的車況和車身的剛性還是很不錯的，底盤的耐性還不錯就剛性會比較一般，寶馬 X3 的底盤雖然一些橡膠件可能會出現老化。

凱迪拉克 XT6 的底盤則更注重舒適性與穩定性的平衡，底盤調校相對較為柔軟，在過濾路面顛簸方面表現出色，在抓地能力上，雖然不如寶馬 X3 那么極致，但也完全能夠滿足日常駕駛和各種路況的需求，高速行穩定性也相當不錯，寬大的車身并沒有影響它的行駛穩定性，7年后,底盤的一些減震部件可能需要檢查和更換，但整體的耐用性還是值得肯定的，對比之下寶馬 X3 的底盤在操控性和抓地能力上更勝一籌，而凱迪拉克 XT6 的底盤在舒適性方面表現更好。

寶馬 X3 匹配的是采埃孚的 8AT 變速箱，換擋邏輯十分聰明，日常駕駛中，升擋和降擋都非常順滑，幾乎感覺不到頓挫感，當你需要急加速超車時，它又能迅速地降擋，將發動機的動力及時地傳遞到車輪上，在 7 年的使用過程中，只要定期更換變速箱油，保持良好的駕駛習慣，這款變速箱的耐性是很高的，很少會出現故障。

凱迪拉克 XT6 使用的是 9AT 變速箱，這款變速箱的齒比設計較為寬泛，在燃油經濟性上有一定的幫助，在換擋平順性方面，它的表現也不錯，能夠較為平穩地完成換擋動作，不過在一些復雜路況或者激烈駕駛時，它的換擋響應速度可能會比寶馬 X3 的 8AT 變速箱稍慢一些，但在 7 年的長期使用中，它也能穩定地工作，只要注意保養，避免暴力駕駛，其耐用性也是可以信賴的，總體而言，寶馬 X3 的變速箱在換擋響應速度和順滑度上略占優勢。

寶馬 X3 的內飾充滿運動氣息，中控臺的設計簡潔大方，偏向駕駛者一側，方便駕駛者操作各種功能，內飾材料使用了大量的軟性材質和真皮，觸感舒適，質感上乘，座椅的包裹性極強，空間寶馬 X3 作為一款中型 SUV，前排空間寬敞，駕駛者可以自由伸展，后排空間相對來說不算特別寬敞，但對于一般家庭使用或者小團體出行也足夠了，頭部和腿部空間都能滿足基本需求。

凱迪拉克 XT6 的內飾則彰顯出美式豪華的風格，內飾采用了大量的真皮、木紋和金屬材質，營造出一種豪華、大氣的氛圍，中控臺的布局較為規整，各種功能按鍵布局合理。座椅寬大舒適，乘坐體驗非常好，在空間上XT6 作為中大型 SUV 有著明顯的優勢，它的三排布局可以容納更多的乘客。