不知不覺(jué)中，2024年就這么過(guò)去了，我們又迎來(lái)了新的一年。在此提前恭祝各位讀者在新的一年里身體健康，萬(wàn)事如意，愿大家都能買(mǎi)到自己心儀的汽車(chē)。

回顧過(guò)去的一年，汽車(chē)圈內(nèi)發(fā)生了許多大事件，例如部分新勢(shì)力品牌的離去、爆款新車(chē)的熱銷(xiāo)以及部分品牌新紀(jì)錄的達(dá)成。最近許多平臺(tái)都推出了「年度總結(jié)」的活動(dòng)，今天我們也來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下過(guò)去一年的部分車(chē)圈重大事件。

1月

1月伊始，高合汽車(chē)被傳出爆雷的消息，網(wǎng)絡(luò)社區(qū)上發(fā)布一張內(nèi)容為「高合所有工作暫停，包括停止發(fā)貨、停止新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，做好起訴準(zhǔn)備工作」的截圖。

而高合汽車(chē)反應(yīng)迅速，在當(dāng)天晚上便做出了回應(yīng)，「我司運(yùn)營(yíng)一切正常，研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、交付等各項(xiàng)工作正常推進(jìn)。原發(fā)平臺(tái)已刪除該帖并對(duì)該發(fā)帖會(huì)員做出警告處理?！?/p>

但事實(shí)說(shuō)明，高合汽車(chē)這次回應(yīng)只是在「嘴硬」。

因?yàn)樵谵r(nóng)歷新年開(kāi)工的第一天，召開(kāi)全體大會(huì)后，高合汽車(chē)宣布即日起停工停產(chǎn)6個(gè)月，而這一停，直接讓高合汽車(chē)走向了不歸路。

而在1月25日，全新一代寶馬5系（第八代）正式上市，共計(jì)推出7款車(chē)型，售價(jià)43.99-52.59萬(wàn)元。這一代的寶馬5系采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)車(chē)輛的駕乘感受也進(jìn)一步向舒適化妥協(xié)。

寶馬i5也同步上市，共計(jì)推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間43.99-63.99萬(wàn)元。i5與5系同樣擁有運(yùn)動(dòng)套裝以及豪華套裝兩種外觀(guān)樣式可選，并且在燃油車(chē)型和純電車(chē)型上并沒(méi)有明顯區(qū)別。

可惜的是，這一代的寶馬5系/i5有著較大的爭(zhēng)議，以至于其銷(xiāo)量一直不溫不火，目前有著較大的終端優(yōu)惠。甚至在網(wǎng)絡(luò)上還有人說(shuō)，這是寶馬有史以來(lái)「最失敗」的5系，不知道你們?cè)趺纯矗?/p>

2月

時(shí)間來(lái)到2月，在歡度了春節(jié)之后，比亞迪帶來(lái)了年后的第一個(gè)「王炸」。

2月19日，比亞迪秦PLUS/驅(qū)逐艦05插混這兩款車(chē)推出了「榮耀版」車(chē)型，起售價(jià)低至7.98萬(wàn)元。這次比亞迪給到的價(jià)格甚至做到了「電比油低」，市場(chǎng)格局被這兩款車(chē)再次顛覆！

在后來(lái)的日子里，「798」成為了一個(gè)標(biāo)簽，而比亞迪的插混雙雄也持續(xù)在新車(chē)銷(xiāo)量榜上穩(wěn)坐頭部位置，在某種程度上，這兩款車(chē)開(kāi)啟了2024年度的車(chē)圈價(jià)格戰(zhàn)。

不過(guò)在春節(jié)期間，有一個(gè)不利于新能源車(chē)型的消息引起了廣泛關(guān)注，那就是新能源車(chē)用戶(hù)滯留海南島這件事情。

由于《瓊州海峽新能源車(chē)輛滾裝運(yùn)輸作業(yè)指南》明文要求，新能源汽車(chē)登船比例需要控制在總裝載數(shù)10%以?xún)?nèi)或不超過(guò)18輛，導(dǎo)致新能源汽車(chē)離島船票一票難求。

而之所以會(huì)有這樣的規(guī)定，是因?yàn)閾?dān)心新能源車(chē)型的電池安全問(wèn)題，一旦電池發(fā)生自燃，極有可能會(huì)對(duì)船舶和船上人員造成危害。

雖然瓊州海峽輪渡官方，在春運(yùn)期間開(kāi)通了新能源車(chē)輛專(zhuān)船，甚至有部分汽車(chē)品牌為車(chē)主提供了免費(fèi)代發(fā)運(yùn)車(chē)輛服務(wù)，春節(jié)期間滯留海南島的游客多數(shù)也順利返程。但這件事情在網(wǎng)絡(luò)上，還是引發(fā)了巨大爭(zhēng)議。

3月

3月1日，理想旗下首款純電動(dòng)MPV——理想MEGA正式上市，新車(chē)售價(jià)為55.98萬(wàn)元。說(shuō)這款車(chē)是本年度最具爭(zhēng)議的車(chē)型之一，我想大家應(yīng)該沒(méi)有意見(jiàn)吧？

早在去年5月，李想看到網(wǎng)傳的MEGA渲染圖時(shí)曾表示，「（MEGA）真設(shè)計(jì)成這個(gè)鳥(niǎo)樣，我就把設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都干掉，順便自己跳樓?！?/p>

等到理想官方公布了MEGA的實(shí)車(chē)圖片之后，大家卻發(fā)現(xiàn)這與此前吐槽的「跳樓」設(shè)計(jì)幾乎如出一轍。而在理想MEGA正式上市之后，它的造型也成為了它被攻擊最多的地方。

實(shí)際上這款車(chē)有許多亮點(diǎn)，例如0.215cd的超低風(fēng)阻系數(shù)、5C超快充功能、極其出眾的空間表現(xiàn)，還有像是優(yōu)秀的舒適性體驗(yàn)等試駕過(guò)才能感受到的地方。但這些都被其純電車(chē)型的身份以及爭(zhēng)議十足的造型所埋沒(méi)，這也直接導(dǎo)致了其銷(xiāo)量不如預(yù)期，逐漸失去了聲量。

同樣是在3月上市的另外一輛車(chē)，境況和理想MEGA截然不同。

3月28日，小米汽車(chē)旗下首款車(chē)型——小米SU7正式上市，新車(chē)共計(jì)推出5款車(chē)型，售價(jià)21.59-29.99萬(wàn)元。毫不夸張地說(shuō)，作為造車(chē)新品牌的首款車(chē)型，小米SU7取得了空前絕后的成功，它不僅能算是年度流量王，它的銷(xiāo)量也并未讓人失望。

一方面，這輛車(chē)的性能完全不會(huì)令人失望，頂配的SU7 Max版搭載了最高轉(zhuǎn)速21000rpm的小米超級(jí)電機(jī)V6s，采用雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力布局，最大功率673Ps，峰值扭矩838N·m，最快零百加速時(shí)間為2.78s。

另一方面，這款車(chē)的設(shè)計(jì)跟保時(shí)捷「心有靈犀」，29.99萬(wàn)的頂配售價(jià)也令其極具性?xún)r(jià)比。而最重要的是，雷軍的人格魅力以及小米這家企業(yè)的號(hào)召力實(shí)在是強(qiáng)，這些因素組合在一起，便成就了這款車(chē)型。

這款新車(chē)上市27分鐘就獲得了5萬(wàn)張訂單，截止12月28日，小米SU7全年交付量已超過(guò)13萬(wàn)臺(tái)，這樣的成績(jī)也為小米說(shuō)明了一切。

4月

到了4月，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)發(fā)生了一件極具里程碑意義的事情。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：4月上半月，新能源滲透率超過(guò)了50%，首次對(duì)燃油車(chē)完成了超越，新能源車(chē)成為主流市場(chǎng)。

2020年，中國(guó)的新能源汽車(chē)滲透率約為5.4%；2021年，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)全年滲透率來(lái)到了14.8%，此后新能源滲透率進(jìn)入快車(chē)道。

2022年，滲透率數(shù)據(jù)攀升至27.6%；而在2023年，全年新能源滲透率突破 30%，達(dá)到了31.6%。雖然最終4月整月的新能源滲透率并未超過(guò)50%，但這一數(shù)據(jù)將在不久之后達(dá)成。

幾乎是同一時(shí)期，在經(jīng)歷了理想MEGA的不如預(yù)期之后，理想汽車(chē)急需一臺(tái)可以走量的新車(chē)，于是乎理想L6自然而然地成為了拯救理想汽車(chē)的英雄。4月18日，理想L6正式上市，新車(chē)共計(jì)推出2款車(chē)型，售價(jià)分別24.98萬(wàn)元和27.98萬(wàn)元。

作為有史以來(lái)最便宜的理想汽車(chē)，理想L6仍然保持較高的競(jìng)爭(zhēng)力，除了并未配備空氣懸掛之外，無(wú)論是舒適性還是智能化，理想L6與同系列的車(chē)型相比都不會(huì)明顯落后。

這款定位中大型增程式SUV的豪華大五座車(chē)，憑借理想不俗的口碑、相對(duì)克制的尺寸以及優(yōu)異的豪華表現(xiàn)，讓理想汽車(chē)的銷(xiāo)量回歸了正軌。

在4月底的時(shí)候，闊別四年的北京車(chē)展終于回歸，而李想和雷軍在這次車(chē)展中，也貢獻(xiàn)了不少名場(chǎng)面。

5月

在5月份，北京車(chē)展的余溫加上黃金周的到來(lái)，讓車(chē)市開(kāi)始火熱，與此同時(shí)「價(jià)格戰(zhàn)」也打得火熱。像什么優(yōu)惠17萬(wàn)的寶馬i3、優(yōu)惠8萬(wàn)的雷克薩斯ES200還有優(yōu)惠16萬(wàn)的沃爾沃S90，在那個(gè)時(shí)候就已經(jīng)開(kāi)始變得普遍起來(lái)。

為了保持銷(xiāo)量成績(jī)，許多合資車(chē)企紛紛通過(guò)增加終端優(yōu)惠來(lái)吸引消費(fèi)者，在那段時(shí)間里，新車(chē)的價(jià)格幾乎每天都不一樣。

與此同時(shí)，今年下半年的一些重磅車(chē)型，也在5月份嶄露頭角。

阿維塔在5月公布了新車(chē)的官方諜照，并宣稱(chēng)下半年將會(huì)發(fā)布15/16兩款新車(chē)，分別對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y以及Model 3。而這兩款車(chē)就是目前已經(jīng)發(fā)布了的阿維塔06/07，最重要的是，這兩款車(chē)會(huì)加入增程動(dòng)力版本。

5月15日，蔚來(lái)正式發(fā)布旗下子品牌樂(lè)道，首款車(chē)型樂(lè)道L60開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為21.99萬(wàn)元。這臺(tái)全系搭載900V高壓平臺(tái)架構(gòu)的新車(chē)，不僅繼承了蔚來(lái)的「可充可換可升級(jí)」的補(bǔ)能體系，而且百公里能耗還低至12.1kW。

在后續(xù)正式上市之后，它還帶來(lái)了使用BaaS方案后低至14.99萬(wàn)元的驚喜價(jià)格，它也正如我們所說(shuō)的，成為了李斌的救兵。

但我認(rèn)為5月最為重磅的消息，可能還是比亞迪第五代DM技術(shù)的發(fā)布。

同時(shí)，他們還帶來(lái)了新一代的「998神車(chē)」，王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)雙車(chē)同價(jià)齊發(fā)，并率先搭載全新一代DM混動(dòng)技術(shù)。起售價(jià)9.98萬(wàn)起的秦L DM-i以及海豹06DM-i這兩款車(chē)，成為了下半年的爆款。

此后，比亞迪還陸續(xù)為旗下其它產(chǎn)品更新了第五代DM技術(shù)，不斷刷新各級(jí)別的虧電能耗新低，價(jià)格戰(zhàn)也被比亞迪推上了另一頂峰。

在全球市場(chǎng)方面，與比亞迪同一天開(kāi)發(fā)布會(huì)的還有保時(shí)捷，他們帶來(lái)了首款搭載T-Hybrid的911 Carrera GTS（992.2），用3.6T發(fā)動(dòng)機(jī)代替了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，排量不降反增。

雖然與現(xiàn)在主流的混動(dòng)不同，T-Hybrid是為了性能而生，但混動(dòng)911的到來(lái)，在一定程度上也說(shuō)明了電動(dòng)化的浪潮是不可逆的。

6月

6月伊始，疲于應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的合資車(chē)企們，又迎來(lái)了許多壞消息。

根據(jù)日本國(guó)土交通省于6月3日發(fā)布的一份公告，豐田、馬自達(dá)、本田、鈴木、雅馬哈等五家車(chē)企，部分車(chē)型在性能測(cè)試、碰撞安全測(cè)試、噪音環(huán)保測(cè)試以及行人安全保護(hù)測(cè)試等項(xiàng)目，均存在欺詐的行為。

這一消息一出，這幾家日系車(chē)企立馬召開(kāi)了發(fā)布會(huì)，他們很爽快地承認(rèn)了欺詐的行為，并在發(fā)布會(huì)上進(jìn)行道歉，當(dāng)然了他們的傳統(tǒng)節(jié)目「鞠躬」也沒(méi)有缺席。

而所謂的日本企業(yè)「匠人精神」的光環(huán)，在此之后就徹底粉碎了。

除了日本人整出幺蛾子之外，歐洲人也沒(méi)有閑著。

前腳歐盟針對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)進(jìn)口加征關(guān)稅的政策，在一片的爭(zhēng)議聲中落地，后腳大眾集團(tuán)就稱(chēng)會(huì)在未來(lái)的幾年里投入600億歐元，以研發(fā)和生產(chǎn)下一代內(nèi)燃機(jī)。

以比亞迪、吉利以及上汽集團(tuán)為代表，分別被歐盟處以17.4%、20%以及38.1%的關(guān)稅加征。他們這一做法，主要還是為了保護(hù)本土企業(yè)，畢竟中國(guó)車(chē)企在新能源領(lǐng)域?qū)嵲谑翘妇怼沽恕?/p>

前些年，在電動(dòng)化潮流以及歐美地區(qū)環(huán)?！刚握_」的壓力下，全球范圍內(nèi)多家車(chē)企都陸陸續(xù)續(xù)宣布了自己的電動(dòng)化計(jì)劃，并且劃出了明確的時(shí)間線(xiàn)。

但后來(lái)他們發(fā)現(xiàn)在新能源領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)力始終不及中國(guó)汽車(chē)，同時(shí)市場(chǎng)中對(duì)于新能源車(chē)型的接受程度仍然不算高，所以又紛紛開(kāi)始調(diào)轉(zhuǎn)方向。

因?yàn)槿绻怀掷m(xù)提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力，很多車(chē)企就會(huì)落得像日產(chǎn)這樣的下場(chǎng)。在6月24日，東風(fēng)日產(chǎn)正式宣布了常州工廠(chǎng)「暫停生產(chǎn)」，這也是日產(chǎn)首次在中國(guó)關(guān)停工廠(chǎng)。

無(wú)論是銷(xiāo)量還是產(chǎn)量，日產(chǎn)在中國(guó)的成績(jī)連年下滑，這也直接導(dǎo)致日產(chǎn)后續(xù)出現(xiàn)一些困難的重要原因。

7月

時(shí)間到了7月，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，但總有人堅(jiān)持不下去。

在7月上旬，「寶馬中國(guó)將退出價(jià)格戰(zhàn)」的話(huà)題頂上了熱搜。寶馬中國(guó)也對(duì)此做出回應(yīng)：下半年，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)將重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷(xiāo)商穩(wěn)扎穩(wěn)打。消息一出，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量不降反升。

另外在寶馬之后，BBA中另兩家豪華品牌奔馳、奧迪，也逐步退出價(jià)格戰(zhàn)。但實(shí)際上這并不代表價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束，我認(rèn)為在某種程度上，這反而是「價(jià)格戰(zhàn)常態(tài)化」的一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

在此之后，各大車(chē)企在制定新車(chē)價(jià)格時(shí)，通常都會(huì)直接給足誠(chéng)意，同時(shí)新車(chē)也越來(lái)越卷。

價(jià)格戰(zhàn)常態(tài)化的重要原因，在于新能源浪潮之下各大車(chē)企的內(nèi)卷。與此同時(shí)，新能源車(chē)型的普及率或者說(shuō)是消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)型的接受程度，也變得越來(lái)越高。

在7月，中國(guó)全月新能源零售滲透率首次超過(guò)50%，直接來(lái)到了50.8%。2020年，工信部曾制定了《到2035年新能源汽車(chē)滲透率超過(guò)50%的目標(biāo)》，而中國(guó)汽車(chē)工業(yè)提前11年完成了國(guó)家規(guī)劃目標(biāo)。

到了7月底，雷軍在發(fā)布會(huì)上宣布，將帶來(lái)小米SU7 Ultra原型車(chē)，這款車(chē)的最大馬力達(dá)到1548Ps，零百加速時(shí)間為瘋狂的1.97s，0-200km/h加速時(shí)間為5.96秒，極速狀態(tài)時(shí)速可以突破350km/h。

而這款車(chē)的目標(biāo)，市場(chǎng)成為是全球最速的四門(mén)車(chē)，同時(shí)小米SU7 Ultra原型車(chē)還會(huì)挑戰(zhàn)紐北非量產(chǎn)圈速榜。

8月

在小米汽車(chē)的競(jìng)品中，極氪是最常被提及的其中一個(gè)對(duì)手。本來(lái)在20-30萬(wàn)的市場(chǎng)中，極氪001和極氪007幾乎是最運(yùn)動(dòng)、最有操控樂(lè)趣的存在，但是在小米SU7出現(xiàn)后，他們的壓力瞬間變大了不少。

在8月，極氪貢獻(xiàn)出了「一年磨三劍」這一名場(chǎng)面。在極氪007發(fā)布上市8個(gè)月，新款極氪001上市的5個(gè)月后，極氪在進(jìn)化日正式發(fā)布兩款全新車(chē)型——2025款極氪001以及極氪007。

在2024年一年之內(nèi)，極氪001兩次改款，先后提供了共三個(gè)年款的車(chē)型，這一更新速度甚至連許多手機(jī)廠(chǎng)商都自愧不如。

這顯然不能讓車(chē)主滿(mǎn)意，在發(fā)布會(huì)結(jié)束翌日，就有極氪001車(chē)主到極氪家，甚至是杭州極氪總部拉橫幅維權(quán)，要求極氪為現(xiàn)款車(chē)型進(jìn)行升級(jí)。殊不知極氪被玩梗的日子，遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。

8月份帶來(lái)重磅新車(chē)的，除了極氪之外還有小鵬。8月27日，小鵬MONA M03借著品牌十周年這一里程碑節(jié)點(diǎn)，在北京公布售價(jià)并正式上市，新車(chē)共提供三個(gè)版本，售價(jià)為11.98萬(wàn)-15.58萬(wàn)元。

雖然這款車(chē)的外形存在著一定爭(zhēng)議，其后排舒適性表現(xiàn)也不盡如人意，但是憑借著誠(chéng)意十足的價(jià)格以及小鵬汽車(chē)在許多人心中的先鋒形象，MONA M03完美拯救了小鵬汽車(chē)。

這款車(chē)銷(xiāo)量之高，甚至使得小鵬汽車(chē)無(wú)法準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行交付，當(dāng)然了小鵬也順勢(shì)推出了延遲交付的補(bǔ)償政策，無(wú)論是銷(xiāo)量還是聲量，小鵬汽車(chē)都賺到了，這也為小鵬后續(xù)「逃離谷底」提供了基礎(chǔ)。

9月

在金九銀十期間，國(guó)內(nèi)車(chē)市迎來(lái)了小高潮，許多車(chē)企開(kāi)始陸續(xù)創(chuàng)新銷(xiāo)量新高，而一眾重磅車(chē)型也在9月扎堆上市。

9月19日，樂(lè)道品牌旗下首款中型SUV——樂(lè)道L60正式上市，售價(jià)為20.69萬(wàn)元起，電池租用方式購(gòu)買(mǎi)14.99萬(wàn)元起，電池租用月費(fèi)599元起。樂(lè)道L60創(chuàng)始版用戶(hù)，還可獲得5年全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助NOA免費(fèi)使用權(quán)、5年電池租用月費(fèi)付4贈(zèng)1，以及創(chuàng)始版專(zhuān)屬出行禮包等權(quán)益。

截止12月27日，樂(lè)道L60上市100天累計(jì)交付2萬(wàn)輛，其中我司便貢獻(xiàn)了3臺(tái)。

9月20日，極氪旗下全新中型SUV——極氪7X正式上市，新車(chē)共推出3款配置車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為22.99-26.99萬(wàn)元。作為品牌旗下第五款車(chē)型，新車(chē)基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)。

極氪7X在上市25天時(shí)，交付量就突破了1萬(wàn)臺(tái)；50天交付突破2萬(wàn)臺(tái)；75天交付突破3萬(wàn)臺(tái)，這款車(chē)也成為了當(dāng)之無(wú)愧的爆款新車(chē)。

9月26日，阿維塔07正式上市，新車(chē)共計(jì)推出6款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為21.99-28.99萬(wàn)元。其中增程版推出3款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為21.99-27.99萬(wàn)元，純電版推出3款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為22.99-28.99萬(wàn)元。

阿維塔07以及「增程器」的到來(lái)，直接助力阿維塔汽車(chē)在10月銷(xiāo)量首次破萬(wàn)，11月更是再創(chuàng)新高。

除此之外，在9月份上市還有智界R7以及新款智己LS6等重磅新車(chē)，它們形成了圍攻特斯拉Model Y的趨勢(shì)，而且也確實(shí)搶占到了一部分市場(chǎng)份額，同時(shí)也將「車(chē)市大亂斗」推上高潮。

10月

雖然特斯拉被各大車(chē)企一起圍攻，可實(shí)際上馬斯克似乎一點(diǎn)也不著急。畢竟目前特斯拉的銷(xiāo)量仍然處于領(lǐng)先的位置，而且他們目前所專(zhuān)注的，不僅僅是造車(chē)的領(lǐng)域。

10月上旬，特斯拉帶來(lái)了兩臺(tái)無(wú)人駕駛新車(chē)——Cybercab和Robovan，Cybercab基于A(yíng)I與計(jì)算視覺(jué)打造無(wú)人駕駛，車(chē)輛成本將會(huì)低于3萬(wàn)美元；而廂式貨車(chē)Robovan則支持客貨兩用，在客用時(shí)最多能夠承載20名乘客。

當(dāng)然了，特斯拉布局已久的Optimus機(jī)器人也進(jìn)行了壓軸登場(chǎng)，馬斯克還表示：特斯拉有能力將Optimus機(jī)器人的成本降低，預(yù)計(jì)未來(lái)單個(gè)機(jī)器人的制造成本僅為2-3萬(wàn)美元，比一輛汽車(chē)的造價(jià)更低。

而在中國(guó)市場(chǎng)，自主品牌也在努力提供一些不一樣的產(chǎn)品。

10月23日，「寶寶巴士」極氪MIX正式上市，新車(chē)共計(jì)推出2款車(chē)型，售價(jià)27.99-29.99萬(wàn)元。MIX的產(chǎn)品亮點(diǎn)包括：右側(cè)外掛式對(duì)開(kāi)門(mén)+無(wú)B柱設(shè)計(jì)、車(chē)內(nèi)前排座椅旋轉(zhuǎn)功能、800V高壓平臺(tái)、浩瀚-M架構(gòu)以及8295芯片等。

這款新車(chē)的出現(xiàn)，幾乎顛覆了傳統(tǒng)MPV市場(chǎng)，正如我們之前所說(shuō)，這款車(chē)想法瘋狂、偏執(zhí)且荒誕，但它至少不會(huì)無(wú)趣。

幾天之后的10月29日，在歐洲大陸的紐北賽道中，小米SU7 Ultra原型車(chē)以6分46秒874的成績(jī)，登頂紐北全球最速四門(mén)車(chē)！首次征戰(zhàn)紐北，小米就獲得了官方認(rèn)證圈速成績(jī)認(rèn)證并打破記錄。

根據(jù)雷軍的說(shuō)法，這一圈速成績(jī)是在紐北賽道20%濕地條件下跑出的，從后續(xù)小米放出了車(chē)載視頻中也可以看出，這一成績(jī)并不是SU7 Ultra原型車(chē)的極限。

在當(dāng)天晚上，小米汽車(chē)預(yù)售發(fā)布了小米 SU7 Ultra，基于紐北測(cè)試原型車(chē) Prototype為藍(lán)本打造，預(yù)售價(jià)為81.49萬(wàn)元。量產(chǎn)版車(chē)型采用與原型車(chē)相同的動(dòng)力總成，搭載雙V8s+V6s三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大輸出功率1548Ps，0-100km/h加速用時(shí)1.98秒，0-200km/h加速用時(shí)5.86秒，0-400m加速9.23秒。

在極氪001 FR發(fā)布時(shí)，極氪曾稱(chēng)「友商五年內(nèi)造不出來(lái)」的車(chē)子，在僅僅一年之后就造出來(lái)了。這也能看出，在對(duì)性能和創(chuàng)新的追求道路上，中國(guó)車(chē)企始終有所堅(jiān)持并且能讓世人刮目相看。

11月

不知不覺(jué)時(shí)間來(lái)到年末，許多車(chē)企正在為全年銷(xiāo)量目標(biāo)而奮斗。而首批完成目標(biāo)的車(chē)企中，自然有「迪王」的身影。

11月18日，恰逢比亞迪創(chuàng)立30周年，他們迎來(lái)了自己第1000萬(wàn)輛新能源整車(chē)的下線(xiàn)，比亞迪也成為了全球首家達(dá)成1000萬(wàn)輛新能源車(chē)下線(xiàn)的企業(yè)。

從第一臺(tái)新能源下線(xiàn)到100萬(wàn)輛下線(xiàn)，比亞迪耗時(shí)13年；從100萬(wàn)到300萬(wàn)輛，用時(shí)一年半；從300萬(wàn)輛到23年8月的500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)，用時(shí)縮短至9個(gè)月。

跨越千萬(wàn)大關(guān)，比亞迪達(dá)成第二個(gè)500萬(wàn)輛僅用時(shí)15個(gè)月，這也是首家。在10月和11月，比亞迪的月銷(xiāo)量連續(xù)突破50萬(wàn)輛，提前完成了360萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。而我相信，迪王的未來(lái)遠(yuǎn)不止于此。

有好消息傳出的并不止比亞迪一家，11月7日小鵬P7+正式上市，并立即開(kāi)始交付。新車(chē)共有3個(gè)版本，價(jià)格區(qū)間為18.68-21.88萬(wàn)元，相較于預(yù)售價(jià)下調(diào)了2萬(wàn)元。

小鵬P7+擁有同級(jí)最大后備廂空間，容積達(dá)到了725L，開(kāi)口長(zhǎng)度、寬度、縱深皆超過(guò)1米。另外小鵬P7+還首發(fā)搭載了AI鷹眼智駕方案，搭載行業(yè)首個(gè)LOFIC架構(gòu)以及雙OrinX芯片，感知距離提升125%，識(shí)別速度提升 10%。

同時(shí)，小鵬P7+的高階NGP不僅可以做到不用高精地圖也不用激光雷達(dá)，還堅(jiān)持不選裝、不收費(fèi)以及不訂閱。

這次小鵬汲取了M03的經(jīng)驗(yàn)，提前備足了貨，做到上市即交付，在四周時(shí)間內(nèi)小鵬P7+累計(jì)交付已經(jīng)突破10000臺(tái)，同時(shí)還經(jīng)歷了三次擴(kuò)產(chǎn)。小鵬目前的日子，可以說(shuō)是過(guò)得越來(lái)越好了。

日子過(guò)得好的，我認(rèn)為還有吉利集團(tuán)，不久之前吉利控股集團(tuán)正式發(fā)布《臺(tái)州宣言》，宣布企業(yè)進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型全新階段。

時(shí)間來(lái)到11月14日，吉利控股發(fā)布公告，為了理順股權(quán)關(guān)系，減少關(guān)聯(lián)交易，消除同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)內(nèi)部資源深度整合和高效融合，將對(duì)極氪、領(lǐng)克的股權(quán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。

也就是說(shuō)，極氪、領(lǐng)克正式合并了。而這次合并我認(rèn)為是值得國(guó)內(nèi)其它車(chē)企學(xué)習(xí)的，「多生孩子好打架」這件事情不僅僅發(fā)生在吉利身上，其它車(chē)企或多或少也存在這樣的問(wèn)題。與其讓產(chǎn)品序列重合造成資源浪費(fèi)，倒不如各自聚焦擅長(zhǎng)板塊，各自精彩，這樣的做法反而更容易獲得成功。

12月

「吉利」和「合并」這兩個(gè)字眼，在12月也同樣是焦點(diǎn)。

12月11日，極越汽車(chē)CEO夏一平發(fā)布了一封內(nèi)部信，稱(chēng)極越汽車(chē)要進(jìn)入「創(chuàng)業(yè)2.0」階段，需要優(yōu)化組織架構(gòu)以及調(diào)整供應(yīng)鏈生態(tài)，并對(duì)資源進(jìn)行重新的整合。這家由百度和吉利控股集團(tuán)聯(lián)合打造的高端智能汽車(chē)機(jī)器人品牌，居然出現(xiàn)了爆雷的情況。

好在吉利和百度后續(xù)發(fā)布了聯(lián)合聲明，宣布將為極越汽車(chē)進(jìn)行兜底。無(wú)論是極越員工還是消費(fèi)者，亦或者是極越的其他合作伙伴，合法權(quán)益仍然能有所保障。

而當(dāng)一些傳統(tǒng)車(chē)企的用戶(hù)在嘲笑新勢(shì)力車(chē)主的時(shí)候，一些老牌車(chē)企也出現(xiàn)了不太好的情況。

在當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月23日，日產(chǎn)和本田在東京共同宣布，雙方已就合并事宜簽署諒解備忘錄，將正式開(kāi)啟合并談判。二者將以共同出資成立一家控股公司、雙方均作為該控股公司子公司的方式進(jìn)行合并。

根據(jù)他們的計(jì)劃，本田和日產(chǎn)尋求通過(guò)合并實(shí)現(xiàn)整體年銷(xiāo)售額超30萬(wàn)億日元、年?duì)I業(yè)利潤(rùn)超3萬(wàn)億日元的目標(biāo)。同時(shí)，三菱也以及明確加入此次合并協(xié)議。

而這次合并的原因也很簡(jiǎn)單，這兩家車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量持續(xù)下滑，從而導(dǎo)致了經(jīng)營(yíng)狀況不佳，日產(chǎn)甚至被傳出了「面臨破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)」的消息。如果這次合并成功，那么他們大概率將超越現(xiàn)代起亞和Stellantis集團(tuán)，成為僅次于豐田和大眾的全球第三大汽車(chē)集團(tuán)。

回顧2024，「價(jià)格戰(zhàn)」、「內(nèi)卷」、「銷(xiāo)量下滑」這幾個(gè)詞縱貫了全年的中國(guó)車(chē)市，展望2025年，你們覺(jué)得情況會(huì)有所改變嗎？