近日，比亞迪財(cái)險(xiǎn)公眾號(hào)開放投保渠道，不少適逢續(xù)保期的車主“以車試險(xiǎn)”，期望新能源車險(xiǎn)保費(fèi)有所下降。
從比亞迪財(cái)險(xiǎn)投保頁面來看，車輛處于續(xù)保期內(nèi)的車主只需輸入車輛主要行駛區(qū)域、車輛以及車主基本信息即可查詢投保方案。同時(shí)，車主亦可在投保頁面自行調(diào)整投保方案。
自“新能源一哥”比亞迪入局財(cái)險(xiǎn)市場以來，其動(dòng)向一直備受關(guān)注，被寄予重塑新能源車險(xiǎn)市場的厚望。
南方財(cái)經(jīng)全媒體記者獲悉，從比亞迪2023年入局后的一系列動(dòng)作來看，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)將是比亞迪財(cái)險(xiǎn)當(dāng)下優(yōu)先布局以及未來主要發(fā)力的方向。目前，比亞迪財(cái)險(xiǎn)共銷售64款互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)，均為機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)。
有比亞迪車主保費(fèi)便宜超過30%
今年5月初，繼去年11月車險(xiǎn)業(yè)務(wù)范圍被批準(zhǔn)后，比亞迪財(cái)險(xiǎn)再獲批在安徽、江西、廣東、陜西、河南、山東（不含青島）、湖南等7個(gè)省份地區(qū)使用全國統(tǒng)一的交強(qiáng)險(xiǎn)條款、基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)率和相應(yīng)的費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)。
6月18日，比亞迪財(cái)險(xiǎn)公眾號(hào)正式開放投保渠道，開放上述7個(gè)省份地區(qū)的10座以下非營運(yùn)類私家車的投保。新能源“卷王”比亞迪在“618”節(jié)點(diǎn)上開放投保，令消費(fèi)者對新能源車險(xiǎn)價(jià)格下探充滿想象空間。
“今年續(xù)保時(shí)，同樣是300萬保額三者+車損險(xiǎn)的保單，比亞迪財(cái)險(xiǎn)要比首年投保的保險(xiǎn)公司便宜近1400元，便宜了超過30%。”位于安徽的比亞迪新能源車主王小姐告訴南方財(cái)經(jīng)全媒體記者，由于價(jià)格相差懸殊，她已經(jīng)退掉昨天剛續(xù)的保單，投保比亞迪財(cái)險(xiǎn)。從王小姐提供的保單來看，14萬保額的車損險(xiǎn)需要支付1684元，300萬保額的三者險(xiǎn)需要支付1033元，而另一家大型保險(xiǎn)公司在上述兩項(xiàng)險(xiǎn)種的報(bào)價(jià)則為4107元。
除了價(jià)格因素以外，對于許多青睞比亞迪財(cái)險(xiǎn)的車主而言，沒有捆綁銷售非車險(xiǎn)亦成為比亞迪財(cái)險(xiǎn)的一大優(yōu)勢。
剛剛為自家比亞迪漢續(xù)保完成的張小姐告訴南方財(cái)經(jīng)全媒體記者，比亞迪財(cái)險(xiǎn)與大型保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)提供的方案保費(fèi)幾乎相差無幾，反而比亞迪財(cái)險(xiǎn)沒有捆綁非車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的做法更得她的心。
不僅如此，在各大社交平臺(tái)上，亦有不少比亞迪車主紛紛曬出保費(fèi)成績，令其他品牌車主羨慕。對于擁有其他汽車品牌的新能源車主，比亞迪財(cái)險(xiǎn)報(bào)價(jià)是否仍具有競爭力？
“以往在價(jià)格中不占優(yōu)勢的‘老三家’，居然在這次對比中無一例外優(yōu)于比亞迪財(cái)險(xiǎn)的報(bào)價(jià)，這出乎我的意料。”近期，愛車剛好進(jìn)入續(xù)保期的張先生告訴南方財(cái)經(jīng)全媒體記者，他曾分別通過比亞迪公眾號(hào)、騰訊微保平臺(tái)申請新能源車險(xiǎn)報(bào)價(jià)。在相同的保障前提下，財(cái)險(xiǎn)“老三家”的方案均更有“性價(jià)比”。從4張保單報(bào)價(jià)來看，11.8萬保額的車損險(xiǎn)加300萬保額的三者險(xiǎn)，“老三家”報(bào)價(jià)分別為2766元、2950元、3065元，而比亞迪財(cái)險(xiǎn)則為3112元。
64款互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)均為機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)
自“新能源一哥”比亞迪入局財(cái)險(xiǎn)市場以來，其動(dòng)向一直備受關(guān)注，被寄予重塑新能源車險(xiǎn)市場的厚望。
盡管比亞迪財(cái)險(xiǎn)前身“易安財(cái)險(xiǎn)”在車險(xiǎn)業(yè)務(wù)上并無太多積累，但從比亞迪2023年入局后的一系列動(dòng)作來看，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)將是比亞迪財(cái)險(xiǎn)當(dāng)下優(yōu)先布局以及未來主要發(fā)力的方向。
比亞迪完成對易安財(cái)險(xiǎn)的收購后，并未開展業(yè)務(wù)，而是逐步減少易安財(cái)險(xiǎn)的存量業(yè)務(wù)。2023年度，比亞迪財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)收入為-0.69萬元，其中原保費(fèi)收入-70.35萬元，分保費(fèi)收入69.66萬元；提取未決賠款準(zhǔn)備金4252.05萬元，這亦直接導(dǎo)致比亞迪財(cái)險(xiǎn)該年度綜合成本率、綜合賠付率等指標(biāo)出現(xiàn)異常的11561%和-1674.46%。
在比亞迪財(cái)險(xiǎn)2024年最新一期償付能力報(bào)告中，今年一季度保險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入仍僅有0.11萬元，簽單保費(fèi)為-1850.07元，規(guī)模保費(fèi)同比增速為-99.84%，壓降存量業(yè)務(wù)進(jìn)程仍在持續(xù)。
而人事方面，比亞迪財(cái)險(xiǎn)加緊從同業(yè)“招兵買馬”組建高管團(tuán)隊(duì)。
今年4月，原中華聯(lián)合財(cái)險(xiǎn)車險(xiǎn)部負(fù)責(zé)人王勇正式獲批擔(dān)任比亞迪財(cái)險(xiǎn)總經(jīng)理；原鼎誠人壽保險(xiǎn)有限責(zé)任公司合規(guī)負(fù)責(zé)人黃君正式獲批擔(dān)任比亞迪財(cái)險(xiǎn)副總經(jīng)理、合規(guī)負(fù)責(zé)人。早在今年3月，原鑫安車險(xiǎn)總精算師兼財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人朱偉正式擔(dān)任比亞迪財(cái)險(xiǎn)總精算師、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人。
截至目前，比亞迪財(cái)險(xiǎn)共銷售64款互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)，均為機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)。
在業(yè)內(nèi)人士看來，大型車企入局車險(xiǎn)市場具有更強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)和管控能力優(yōu)勢。一方面，比亞迪財(cái)險(xiǎn)接收自家品牌用戶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)，從而更準(zhǔn)確地評估風(fēng)險(xiǎn)，制定更合理的保費(fèi)方案；另一方面，在比亞迪新能源車型年銷量過百萬、千家經(jīng)銷商的背景下，比亞迪財(cái)險(xiǎn)的成本費(fèi)用能有效攤銷。
騰訊研究院發(fā)布報(bào)告指出，數(shù)據(jù)規(guī)模的限制是造成新能源車險(xiǎn)成本較高的外部原因。相較于發(fā)展近二十年的傳統(tǒng)車險(xiǎn)，新能源車險(xiǎn)的定價(jià)模式在控制成本的準(zhǔn)確度方面明顯不足。此外，新能源車技術(shù)迭代快，新能源車風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)與風(fēng)險(xiǎn)成本顯著不同。新能源汽車主機(jī)廠以及 OBD 設(shè)備廠商所獨(dú)家掌握的豐富、精確、實(shí)時(shí)更新的駕駛數(shù)據(jù)為險(xiǎn)企構(gòu)建更為精準(zhǔn)的風(fēng)控模型發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。
“目前新能源汽車保險(xiǎn)行業(yè)基本處于虧損狀態(tài)，主要是由于整車設(shè)計(jì)和售后服務(wù)環(huán)節(jié)存在脫節(jié)。”此前，比亞迪董事長王傳福談及新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)時(shí)也曾表示，比亞迪要挖掘保險(xiǎn)中的費(fèi)用，降低保險(xiǎn)成本，做到保險(xiǎn)不賠錢還能賺錢。通過保險(xiǎn)發(fā)現(xiàn)的問題，來優(yōu)化新能源車的設(shè)計(jì)。