12月28日，小米汽車宣布，截至目前，小米SU7全年交付量已超過13萬輛，已提前完成全年所有目標。

據小米汽車透露，今年來，小米汽車持續布局銷售網絡，目前已開業200家門店，覆蓋全國58個城市。研發方面，小米汽車堅持投入底層核心技術，在智駕、三電系統、智能底盤、智能座艙等領域持續深耕，目前研發投入超130億元，專利授權超1000項。智駕方面，目前小米汽車累計智駕里程已突破1億公里，端到端全場景智能駕駛即將開啟先鋒測試。昨晚，小米創始人、董事長兼CEO雷軍在微博上稱，小米智能駕駛正式接入VLM視覺語言大模型。

今日，雷軍在微博中表示：“我們任務從最早的7萬，提高到10萬，到12萬，最后13萬。作為汽車行業新人，SU7上市9個月，交付超過13萬輛，絕對是奇跡！感謝大家支持！”

今年3月底，在官宣造車3年后，小米首款汽車小米SU7正式發布，該車型上市后迅速引爆市場。隨著產能持續爬坡，小米也持續上調了今年的交付目標。

自今年10月以來，小米汽車連續兩個月交付量突破2萬輛。11月18日，雷軍宣布，小米汽車提前完成10萬輛交付目標，到如今不到一個半月時間，小米汽車完成了13萬輛的交付目標。

隨著交付量擴大，小米汽車的虧損也在快速縮減。小米集團第三季度財報顯示，該季度小米包括智能電動汽車等創新業務經調整凈虧損人民幣15億元，小米SU7系列交付新車達39790輛。

此前，小米集團發布的第二季度財報顯示，二季度公司智能電動汽車等創新業務分部虧損18億元，同期，小米交付了27307輛新車。彼時，有媒體以此推算，稱小米汽車單車虧損超6萬元，該話題一度沖上熱搜。以此推算，三季度小米汽車每輛虧損約3.8萬元，較二季度的超6萬元大幅縮減。

除了小米SU7外，目前小米還有兩款汽車待發布，一款是小米SU7 Ultra量產版，另一款是小米首款SUV車型小米YU7。

今年10月底，雷軍在發布會上對外介紹了小米SU7 Ultra量產版。據了解，小米SU7 Ultra量產版定位是“可街可賽”，既能在城市通勤使用，實現合法上路，也能在原廠狀態直接上賽道，擁有“純正賽道基因”。

據悉，小米SU7 Ultra量產版和小米SU7 Ultra Prototype（以下簡稱“PT版”），三電機系統、賽道版電池、熱管理系統等核心技術能力相同。不同之處在于，小米SU7 Ultra PT版是小米汽車純電架構打造的賽道原型車，完全為賽道而生，無法實現合法上路。此前，小米SU7 Ultra PT版以6分46秒874的圈速成績成為了“紐北賽道史上最快四門車”。

小米SU7 Ultra量產版將于2025年3月正式發布，定價為81.49萬元。據雷軍微博透露，該款車發布10分鐘小訂訂單超3680臺。

SUV方面，12月9日晚，小米汽車官方微博發布了小米SUV相關消息，小米汽車表示，小米SUV名字為小米YU7，預計將于明年6、7月正式上市。隨后，雷軍在微博表示，目前小米正在進行小米YU7大規模路測。

今年以來，小米股價持續上漲，累計漲幅接近120%，目前股價已逼近歷史高點。

此前，小米集團發布的第三季度財報顯示，該季度小米收入創歷史新高，盈利實現穩健增長。具體來看，該季度公司實現營業收入925.1億元，同比增長30.5%，公司經調整凈利潤為人民幣63億元，同比增長4.4%。截至2024年9月30日，小米的現金儲備為人民幣1516億元，同比增長18.7%。