還記得今年廣州車展上很特別的一幕：捷途在展臺上廣發(fā)“喜糖”，慶祝捷途提前一個月完成了年度50萬輛的銷售目標(biāo)。一個多月之后的12月23日，捷途再傳捷報：2024年全年銷量提前鎖定55萬輛，成為“全球唯一創(chuàng)業(yè)6年年銷量破55萬”的品牌。“捷途速度”，在這刻又一次具象化了。
結(jié)合當(dāng)下市場環(huán)境來看，捷途這份成績更顯含金量。2024年中國車市極度內(nèi)卷，不少車企拼命為生存而戰(zhàn)，銷量增長遭遇瓶頸，活下去才是頭等大事。在此背景下，捷途逆勢增長，款款爆款，不斷創(chuàng)下銷量紀(jì)錄，而且在國際市場的影響力也越來越高，只能說，捷途還是太“全面”了！
年銷55萬輛的實(shí)力與雄心
捷途成立的第一年，年銷量為4萬輛，六年后，年銷量達(dá)到55萬輛的新高度，同比增速超過74.5%。我們不妨以三個“參照點(diǎn)”感受一下捷途這股強(qiáng)大的增長勢能。
一是今年1-11月國內(nèi)狹義乘用車市場累計零售銷量同比僅微增4.7%（乘聯(lián)會統(tǒng)計），捷途銷量同比增速遙遙領(lǐng)跑大盤；二是將年輕的捷途與年輕的新勢力放到一起來看，捷途的年銷量超越理想、蔚來等頭部新勢力，是唯一一個年銷55萬的新銳SUV品牌；三是橫比主流品牌，捷途同樣優(yōu)勢明顯，在年銷規(guī)模、增速上都超越東風(fēng)本田、上汽通用別克等主流合資品牌。
回看2024年銷量增長曲線，會發(fā)現(xiàn)除了提前鎖定年銷55萬輛之外，捷途還創(chuàng)下了多個里程碑式的銷量記錄。
比如，9-12月連續(xù)4個月銷量超6萬輛；僅花了8個月，整體銷量就超過2023年全年，是行業(yè)唯一一個做到的品牌；僅花了11個月，成立以來的累計銷量從100萬攀升到150萬新高度。從0到150萬，捷途僅花了76個月，成為最快達(dá)成150萬銷量的中國主流汽車品牌。
捷途這踩上了風(fēng)火輪似的增速，即便是在中國車市高速增長的時代，能做到的品牌也不多。而且捷途推一款，火一款，旗下車型全面開花，妥妥的“爆款制造機(jī)”。
捷途的第一款車X70，征戰(zhàn)六年多時間，身邊的對手換了一茬又一茬，它仍是細(xì)分市場的熱門選擇，拿下75個月銷量82萬輛的成績。截至今年11月，X70與X90系列一起，為捷途貢獻(xiàn)了100萬+輛的銷量。
而后來推出的捷途旅行者、山海T2等車型也自帶銷冠體質(zhì)，為捷途成為“中國旅行越野SUV領(lǐng)導(dǎo)者”強(qiáng)勢開局。其中，捷途旅行者上市以來累銷19萬+輛，穩(wěn)居燃油方盒子銷量冠軍，一騎絕塵；山海T2累計銷量4萬+輛，問鼎混動方盒子銷量冠軍，面世即制霸細(xì)分市場。
從品牌整體到產(chǎn)品細(xì)分，捷途2024年這份成績單都可圈可點(diǎn)。值得一提的是，內(nèi)卷時代，不少車企不惜割肉式降價換銷量，但捷途在終端市場價格堅挺的情況下實(shí)現(xiàn)大幅增長，足可見用戶對捷途產(chǎn)品價值、品牌價值的認(rèn)可，也可見年銷55萬輛的難能可貴。
按照目前這個增長勢頭，捷途的年銷規(guī)模還將進(jìn)一步擴(kuò)大，明年沖擊80萬輛、實(shí)現(xiàn)六成同比增長的目標(biāo)甚至已無太大懸念。捷途速度，持續(xù)超越！
三大關(guān)鍵詞讀懂捷途的高速增長
剛滿6歲的捷途，憑什么能在汽車行業(yè)形勢最嚴(yán)峻的6年間，成長為“后來居上”者呢？在關(guān)注讓人振奮的“捷途速度”之余，其背后的思與行也值得關(guān)注。
從“捷途產(chǎn)品序列”到“捷途品牌”，今天光環(huán)滿身的捷途一路走來不存在偶然，它甚至誕生于一個百年一遇的汽車行業(yè)變革時代，挑戰(zhàn)遠(yuǎn)大于機(jī)遇。面對三年疫情、芯片短缺、新能源滲透率暴增、價格戰(zhàn)這“一把爛牌”，捷途卻打出了王炸，轱轆哥認(rèn)為可以用三個關(guān)鍵詞——很敢、很懂、很會，來高度概括捷途的“出牌邏輯”。
提起捷途，最先想到什么？旅行?。捷途敢于開先河，以旅行?戰(zhàn)略躬身入局，那時候，沒有人知道旅行?是什么，也沒有品牌這么干，但捷途一腔熱血，成功打造出汽車行業(yè)唯一“旅行?”品牌。在外界看來，捷途作為一個新品牌，這是其尋求差異化、快速切入市場的一步，但這又何嘗不是品牌創(chuàng)新內(nèi)核的體現(xiàn)呢？
再到以方盒子車型為突破口，自信地站在與美國JEEP、英國路虎并肩而行的水平線上，喊出“中國有捷途”口號，打造“中國旅行越野SUV領(lǐng)導(dǎo)者”形象；以及在成立第二年（2019年）就開始出海，截至2024年熱銷全球65個國家和地區(qū)，深入實(shí)踐“世界的捷途”，捷途一直在創(chuàng)新突破的路上，每一步都“很敢”。
而這種“敢”也并非莽夫行為，捷途有旅行者、山海T2等王牌產(chǎn)品，有奇瑞27年技術(shù)積累和造車經(jīng)驗(yàn)的背書，有整個旅行?戰(zhàn)略的支撐，它的敢，有來自全體系的底氣。
除此之外，捷途也“很懂”。不斷刷新的銷量高度就是例證，產(chǎn)品熱銷最前置的條件，是捷途讀懂了市場、讀懂了消費(fèi)者。
例如，捷途X70、X90系列處在競爭異常激烈的10萬級市場，消費(fèi)者選擇很多，而捷途勝在它關(guān)注到了用戶對家庭旅行的向往，打造旅行?生態(tài)，并針對性做出一些差異化的配置，包括多變的空間等等。另外，捷途并不是最早推出方盒子的品牌，但旅行者卻可以在銷量上超越更早上市的坦克300，為什么？原因之一是它的設(shè)計更顯高級，可以媲美大G、衛(wèi)士，將這類群體對夢想之車的期待照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。
捷途讀懂用戶在常規(guī)產(chǎn)品力之外的追求，與用戶共同仰望星空的真誠，轱轆哥認(rèn)為是最打動用戶的地方。當(dāng)然，捷途也很懂市場趨勢，緊跟方盒子、混動等熱潮，迅速為用戶打造與時俱進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)銷量的持續(xù)增長。截至目前，捷途已形成家庭旅行、越野旅行、捷途山海三線作戰(zhàn)的產(chǎn)品布局，油、電，城、野，捷途統(tǒng)統(tǒng)滿足。
除了創(chuàng)新的品牌形象、差異化的產(chǎn)品，捷途還提供意料之外的旅行越野文化體驗(yàn)，不得不說，這樣的捷途真的“很會”。它已經(jīng)不僅僅是一個汽車品牌，更是一種生活方式，一種汽車文化印記，而且已經(jīng)逐步輻射到全球。
作為一個用戶型企業(yè)，捷途與用戶的鏈接，其深度、廣度放眼市場可以說是獨(dú)一份。當(dāng)用戶在高層微博留言，有哪個品牌能夠快速回復(fù)并落實(shí)反饋？捷途做到了。有哪個品牌能做到100%直面用戶、100%直連用戶、100%用戶評價？捷途做到了。又有哪個品牌將車主俱樂部覆蓋到全球多個國家和地區(qū)？捷途做到了。
用戶型企業(yè)是近幾年常常被提及的話題，但大多是組織一些用戶活動，或者送一些福利，像捷途這般，從戰(zhàn)略層面深耕的卻很少。不久前，捷途剛剛發(fā)布了全球生態(tài)品牌“JETOUR LIFE”、全球用戶品牌“捷途同行Traveler”，開啟全球化的用戶運(yùn)營，不僅要讓中國用戶體驗(yàn)捷途獨(dú)有的旅行越野文化，更要在全球打響名號，讓世界看到中國汽車的文化魅力。
總的來說，捷途能夠在銷量層面跑出加速度，離不開全方位深耕與多點(diǎn)同步發(fā)力。“油電協(xié)同、城野并進(jìn)”的產(chǎn)品布局、獨(dú)具旅行?特色的技術(shù)體系、國內(nèi)+國外雙輪驅(qū)動、充滿狼性文化的團(tuán)隊、用戶生態(tài)等等，缺一不可。而轱轆哥更愿意用果敢、透徹、善戰(zhàn)來總結(jié)這一切，以及形容極具生命力的捷途。
從最早的產(chǎn)品序列，到年銷55萬的品牌，從行業(yè)追趕者到超越者，捷途的成長沒有太多的幸運(yùn)加成。六年破局，捷途一直堅持做難而正確的事，堅持長期主義，這才是捷途在外界都以為它的銷量已經(jīng)到頂時，卻依然在不斷刷新高度的根本。在此底色上，捷途敢于開辟新賽道，勇闖市場無人區(qū)，同時精準(zhǔn)抓住用戶寄托在產(chǎn)品之上的對美好生活的向往，并深耕旅行越野文化，如此種種，刷新了“捷途速度”，成就了“捷途現(xiàn)象”。