國產新能源車的崛起使得海外品牌在國內節節敗退，但這絲毫不影響它們將一些新車引進國內的速度，當然主要原因在于這些品牌的影響力依然存在，不過下面這些小眾新車能否引進就得打上個問號了。
捷豹 Type 00概念車
作為英國王室的御用座駕，捷豹這一曾經風光無限的品牌卻在轉型電動化的道路上屢遭挫折，此前大張旗鼓推出的I-PACE早已消失在歷史長河中，今年又宣布將在英國市場停售新車直至全新電動車推出，并計劃在未來五年內將電動化轉型戰略的投資額從150億英鎊提高到180億英鎊，而計劃的第一步便是最近發布的捷豹Type 00概念車。
作為捷豹品牌全新品牌形象的首款新車，Type 00概念車也顛覆了大家以往對于捷豹設計語言的認知，新車前臉采用了封閉厚重的車頭，中央格柵位置為百葉窗造型，并鑲嵌捷豹最新的LOGO，四條“一”字形的LED燈帶則帶來了些許科幻氣息。車身側面的線條和比例致敬了自家的經典車型E-Type，低矮修長十分優雅，車尾造型與車頭相互呼應，百葉窗格柵以及向內收窄的造型帶來了厚重的視覺效果。不過官方并未公布詳細的動力參數，據悉新車將基于JEA架構打造，支持800V技術，電機最大功率將超過575馬力，續航里程將超過692km，首款量產車型預計是一款大型四門GT跑車。
從定位和設計來看，捷豹Type 00概念車就是瞄準了勞斯萊斯閃靈而來，后者可以說是史上最貴油改電，但僅憑勞斯萊斯的LOGO就足以讓人買單，至于捷豹嘛，希望它不會重蹈覆轍吧。
DS N°8
隨著雪鐵龍、標致等法系品牌逐漸在國內衰落，曾經的法系豪華品牌DS也早已被人遺忘，而在歐洲市場，DS的表現也不盡人意，今年1-8月的銷量為26173輛，同比下降33%，為此DS將在年底前推出全新旗艦車型重振信心，新車將命名為DS N°8，其中N°是法語“號碼”的縮寫，未來DS旗下的新產品也將采用N°+數字的全新命名方式。
新車的設計靈感來源于自DS Aero Sport Lounge和DS SM TRIBUTE的概念設計，車頭十分簡潔，采用了犀利的大燈組和大尺寸進氣口，車身側面采用溜背式設計和隱藏式門把手，其風阻系數為0.24，充電接口則位于后翼子板處。尾部采用的分層式造型不禁讓懂哥想到此前上市的小鵬P7+，內飾部分，新車并沒有看到常見的大聯屏設計，而是采用了嵌入式液晶儀表+大尺寸中控屏的組合，配色、用料以及細節部分都很用心，這也是法系車一貫的強項。動力上，新車基于STLA Medium架構生產，提供單電機和雙電機版本，WLTP工況下續航里程為750km。
考慮到法系車在國內的市占率，DS N°8基本很難進入國內市場，甚至它在歐洲市場的表現可能都有待商榷，你認為呢？
現代 帕里斯帝
新能源時代下，搭載大排量自吸發動機的新車越來越少，甚至蘭博基尼小牛都變為了4.0T V8雙渦輪增壓發動機+電機的插混系統，打破了組訓，所以帕里斯帝作為一輛30萬的車，還搭載了3.5L V6自吸發動機可以說是難能可貴，而最近現代悄悄在海外發布了一組全新帕里斯帝的官圖，新車有望在2025年正式上市。
全新帕里斯帝的外觀變得更加方正粗獷，前臉采用大尺寸格柵+多條幅大燈的組合，看上去極具新意，側面采用了平直方正的線條和傳統式門把手，D柱上大面積的鍍鉻飾板和更大的窗戶設計為它增添了一絲豪華感，同時也能盡可能保障了車內空間，畢竟在韓國市場它還提供了9座版本。內飾部分，新車采用儀表和中控連為一體的雙12.3英寸曲面屏，環抱式的座艙設計對比現款要精致了不少，而手機無線充電、雙杯架則被集成在了中央扶手上，將它向后折疊就能提供一個臨時座位，3+3+3的9座布局就是這么來的，因此新車在韓國甚至還能使用公交車道。至于動力部分，新車可能會提供2.5L混動版本和3.5T V6燃油版本，匹配8速自動變速箱。
至于新款的帕里斯帝能否像現款一樣引入國內還是未知數，懂哥覺得可能性還是有的，畢竟現代就連純電高性能車IONIQ 5N都引進了，帕里斯帝并非沒可能，你認為呢？