新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪的表現(xiàn)可以說一家獨(dú)大。其實(shí)會(huì)擁有多個(gè)不同種類的汽車，而這些車型的整體表現(xiàn)也是都很不錯(cuò)的。元UP這就是比亞迪旗下的一款小型SUV。市場(chǎng)價(jià)格區(qū)間是在9.68-11.98萬元之間。這也是比亞迪e平臺(tái)3.0誕生的一款小型純電SUV，在11月份時(shí)，銷售量達(dá)到21,391臺(tái)，目前廣州、上海很多個(gè)地區(qū)都有0.3萬元的優(yōu)惠折扣。今天就從多個(gè)角度為大家評(píng)測(cè)一下指導(dǎo)價(jià)格為9.68萬的元UP 2024款 301KM 領(lǐng)先型。
前臉會(huì)有一個(gè)封閉式的格柵設(shè)計(jì)，格柵的表面還有特殊的處理，展現(xiàn)出一定的光澤感。車窗的輪廓整體比較規(guī)整，和車身線條彼此呼應(yīng)，前面的車窗面積比較大，可以給駕駛員帶來良好的視野。車身側(cè)面簡(jiǎn)潔流暢，從車頭一直延伸到車尾，看上去一氣呵成。腰線的設(shè)計(jì)比較突出，從輪眉上方開始會(huì)有一個(gè)上揚(yáng)的角度，車身的側(cè)面還有隱藏式的門把手。車頂?shù)木€條相對(duì)比較平滑，從車頭到車尾會(huì)慢慢的傾斜，形成了一種類似于溜背的造型。
車尾的設(shè)計(jì)整體簡(jiǎn)潔而富有層次感，尾燈選擇目前比較流行的貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)很精致。不僅會(huì)有較高的亮度，而且能耗較低。車身的尺寸為4310×1830×1675mm，軸距為2620mm。后備箱的容積是1320升，后排的座椅還可以支持按比例放倒。能方便攜帶一些大件的物品，例如大型的家具。鋁合金的輪轂質(zhì)量較輕，散熱性較好，選擇16英寸的輪胎，造型簡(jiǎn)潔大方，又和整車的風(fēng)格彼此協(xié)調(diào)。
采用環(huán)抱式的座艙，深淺搭配的顏色看上去很有時(shí)尚感，沒有加上花里胡哨的元素，比較符合當(dāng)下年輕人的審美。車內(nèi)有8.8英寸的全液晶儀表盤以及10.1英寸的懸浮式中控屏。在副儀表臺(tái)的位置，還有一部分的實(shí)體按鍵，方便駕駛員在行駛過程中快速的操作。車輛會(huì)搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有比較出色的智能交互能力，同時(shí)具備語音控制系統(tǒng)，可以給使用者帶來更多的便利，通過語音指令就可以實(shí)現(xiàn)一系列的操作。內(nèi)部還有海量的在線應(yīng)用，例如視頻播放軟件、音樂播放軟件。
方正的車身造型可以給前排的乘客帶來足夠的空間，身高在1米78左右，頭部有一拳到一拳半的距離，腿部也有將近一拳半的距離。這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別的車型中還是有優(yōu)勢(shì)的，可以讓駕駛員找到一個(gè)舒適的坐姿。盡管這只不過是一款小型的SUV，但是車內(nèi)后排的乘坐空間也很不錯(cuò)，進(jìn)入到后排時(shí)腿部會(huì)有將近一拳半的剩余，頭部也可以滿足日常的行駛需求，后排的地板基本就沒有凸起，對(duì)中間的乘客比較友好。車內(nèi)有6個(gè)揚(yáng)聲器，還有自動(dòng)空調(diào)，配備過濾裝置，能過濾空氣中的微小顆粒。
電動(dòng)機(jī)最大功率為70kW，最大扭矩為180N·m，這樣的動(dòng)力版本比較適合在日常城市通勤使用，滿足基本的需求。純電續(xù)航里程為301km，在快充的模式下從30%~80%只需要0.5小時(shí)。慢充接口就在右側(cè)，在使用時(shí)還是比較方便的。官方百公里加速時(shí)間為12秒，在同級(jí)別的車型中處于一個(gè)中等的水平，動(dòng)力輸出順滑并且平順，比較適合在城市道路上行駛。從動(dòng)力測(cè)試這方面來看，起步速度要超過于燃油車，而且加速過程中沒有頓挫感，即便是暈車的人也不會(huì)有不適感。在中后段加速時(shí)，加速感會(huì)有所減弱，但是可以滿足日常的駕駛需求，在超車時(shí)是比較輕松的。
雨雪天氣測(cè)試車輛的動(dòng)力，電子穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助下，車輛可以有效控制在濕滑路面上的行駛穩(wěn)定性。駕駛員還可以根據(jù)路況來選擇不一樣的駕駛模式，采用磷酸鐵鋰電池具有較高的安全性。電池是選用直冷式電池冷卻方式，可以確保在各種工況下的穩(wěn)定性能控制電池的溫度。電池車身一體化技術(shù)有效提升32%的車身扭轉(zhuǎn)剛度，還能降低地板的振動(dòng)。前麥弗遜式獨(dú)立懸架以及后扭力梁式非獨(dú)立懸架，對(duì)路面的過濾性比較好。在經(jīng)過起伏的路面時(shí)，懸架整體感比較強(qiáng)。在高速行駛過程中后懸掛沒有多余的回彈，可以保持車身的一致性。在高速轉(zhuǎn)向時(shí)，車身能保持穩(wěn)定，基本沒有車身傾角。
整體來說這一款車的表現(xiàn)力還是很不錯(cuò)的，有全新的外觀，有豐富的配置，另外還有精致的內(nèi)部設(shè)計(jì)。在如今的車型市場(chǎng)上，通過綜合的自身表現(xiàn)力，銷售量已經(jīng)逐漸的提升，那么你覺得這款車適合家用嗎？
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