中國品牌攜新能源的勢頭，近兩年在國內(nèi)乘用車市場殺得合資車企人仰馬翻，同時也給出“中國消費者不再需要海外品牌”的暴論空間。
姑且不看主流傳統(tǒng)車企依然在國外混得風生水起，其實就以國內(nèi)終端銷量來看，曾經(jīng)的王者也沒有淪落到吃不上飯的程度——畢竟大多數(shù)“新能源”還帶著油箱，更不用說純?nèi)加推嚨匿N量依然接近半數(shù)，而這部分用戶群體，就是合資品牌的基盤。
當下的現(xiàn)狀，最多算是擠干了利潤泡沫，讓主流合資品牌靠著以價換量的方式，守住底線。
“模范生”上汽通用最近就靠著不玩套路的一口價，強勢回到消費者的視野當中：15.99萬的別克君越逆勢起飛，上個月賣了4603臺；16.99萬的昂科威Plus銷量更是飆到1.2萬多臺，同比不止翻倍，成了燃油中型SUV里的大熱門。
拿接地氣的價格硬砸，加上GL8家族的持續(xù)堅挺，讓別克成為合資品牌里為數(shù)不多可以坐上牌桌的車企。
它手里的下一張牌，就該打出別克君威了。
參考君越的一口價，別克君威的價值策略不難判斷：終端進入10-15萬區(qū)間后，它會用中型轎車的規(guī)格，直接降維沖擊緊湊型轎車的龐大市場。
用“龐大”形容一點也不夸張。雖然現(xiàn)在新能源銷量占比過半，但合資緊湊型燃油轎車，仍然是家庭用戶主流的選擇——日系三家的主力產(chǎn)品，不僅新老軒逸合力貢獻月銷3萬以上的成績，卡羅拉、思域也保持上萬的月銷量。
而大眾不僅有銷量僅次于軒逸的朗逸，速騰今年前11個月賣了超21萬輛，妥妥的現(xiàn)金奶牛。
如果別克君威和這些車型實際成交價相當，正面扳手腕時，你會怎么選？
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性能比拼，別克君威血脈壓制
這次我再次來到廣德試驗場，拿到2024款別克君威28T縱享版，與15.89萬的大眾速騰300TSI超越版同場競技，在安全的場地環(huán)境下對比了兩臺車型的性能實力。
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從尺寸上看，別克君威明顯比A+定位的速騰還要大一圈，長度多122mm、寬度大62mm，軸距也長出了近100mm，在觀感上就更有體量感。
設(shè)計上，別克和大眾也有著不同的理念。君威的風格更追求動感，無論車身姿態(tài)還是燈組、中網(wǎng)、包圍件等細節(jié)上，都要做得更有沖擊力一些。速騰的外觀風格就相對更沉穩(wěn)一些，沒有太出挑的部分，但也保持了大眾一貫板正的鈑金拼接，商務(wù)氣息更濃。
值得一提的是，別克君威在車內(nèi)用了按鍵換擋，方向盤后還有換擋撥片，雖然電氣化沒有和君越一樣升級換代，但也保持了良好的運動風格。速騰則是換用大眾新的家族設(shè)計，乍一看還是中庸的布局，但內(nèi)飾中控大屏提升了科技屬性，讓它多少有了些新意。
在動力配置上，也能感受到兩款車型在定位上的區(qū)別。2024款別克君威的25T和28T都只保留了一款車型配置，我試駕的28T縱享版配備的依然是可變缸2.0T發(fā)動機，匹配的9AT變速箱也是老搭檔，不僅成熟可靠，174kW、350Nm的輸出放在當下同級車型中也屬拔尖。
速騰則是換用了大眾1.5T的“EVO II凈效發(fā)動機”，配合7速DSG干式雙離合變速箱，低速頓挫幾乎無感，燃油經(jīng)濟性也極為突出。只是新發(fā)動機118kW、250Nm的動力表現(xiàn)對比之前1.4T版本并沒有明顯提升。不過君威的整備質(zhì)量比速騰重128kg，相當于多坐了兩個成年人，在這樣的情況下進行零百加速，別克也不算太欺負人。
測試當天有小雨，濕地環(huán)境下大眾速騰0-100km/h跑出8.87秒，和官方成績基本一致。而且雙離合換擋的節(jié)奏很快，幾乎沒有動力間隙，但1.5T發(fā)動機起步低扭拖沓，加上雙離合變速箱保護到位，不能拉高轉(zhuǎn)速彈射起步，讓速騰在加速能力上確實天花板不高。
別克君威就沒有這樣的困擾，可以把轉(zhuǎn)速抬高到2500rpm之后，而且從起步開始動力就很飽滿，甚至輪胎連續(xù)兩擋都有些抓不住地面，6000rpm換擋轉(zhuǎn)速加上變速箱快捷的升擋動作，讓君威的加速力有種拳拳到肉的感覺。最終我實測君威的0-100km/h加速進入6字頭，6.74秒的實測數(shù)據(jù)相比官方的7.1秒屬于反向虛標，如果有更好的天氣和輪胎，這個數(shù)字還有提升空間——15萬內(nèi)的新能源轎車，能跑出這個成績的也不多。
既然來到封閉的直線場地，光測零百加速肯定有點浪費，所以我又嘗試了更考驗極限性能的0-400米加速。
大眾速騰從靜止跑到400米花了16.79秒，尾速145.21km/h，另外它完成0-140km/h加速用時15.75秒。單看動力表現(xiàn)，速騰比大多數(shù)自吸買菜車都強一些，而且高速行駛穩(wěn)定性也不錯，轉(zhuǎn)向有一定增益，讓它可以輕松保持直線行駛。