國內電動汽車市場的風云總是那樣變幻莫測，連番大戲讓人目不暇接。作為一線新勢力車企中主銷增程車型的存在，理想汽車在很早之前便確定了自己的領先地位。根據相關數據，該品牌在11月份中月銷量數據達到48,743臺，今年1~11月份累計銷量433,238臺，對比其他造車新勢力品牌，可謂是斷崖式領先。眼看理想汽車銷量數據遙遙領先，其他新能源車企不得不開始重新審視曾被指責為過渡方案的增程車型。

的確，單純從技術角度分析，增程技術存在著天然的短板，比如說和純電動車型相比，增程車型的電池容量偏小，想要一直進行純電行駛，則需要更加頻繁的進行補能，然而該類產品的補充效率又相對偏低。此外，和相鄰賽道的插混車型相比，增程車型在虧電狀態下的高速油耗又相對較高，而且動力表現較差。但是有時候技術先進與否，并不能與市場認可度掛鉤，在消費者用真金白銀投票的大背景下，用戶的選擇才是檢驗路線是否成功，是否正確的唯一標準。

個人認為，增程動力車型的火爆并非是偶然，時至今日，我國汽車消費者對于純電動車型的續航里程擔憂一直沒有消減，而這也是制約該市場發展的主要痛點。傳統純電動車型在續航及充電便捷性上的不足，讓很多持幣代購的消費者望而卻步，然而增程動力車型的出現則巧妙的解決了這一難題。該類產品通過搭載小型燃油發動機作為發電機不僅延長了續航里程，而且大大緩解了用戶的續航焦慮。

根據乘聯會所發布的新能源零售數據顯示，從2021年到2023年期間，增程動力市場的增長率分別為213% 130%和195%。從數據來看，該類產品在這幾年一直處于穩步快速增長階段。作為對比，純電動車型在21年至23年期間的增幅分別為169% 74%和21%，雖然占有率依舊在增長，但是增速明顯放緩。一邊是快速增長，一邊是增速放緩，種種跡象都表明，增程動力已經成為了車企們所不容忽視的一條賽道。正因如此，很多主打純電的造車新勢力們紛紛開始了倒戈。

在新一輪的增程熱潮，或者說是增程2.0時代中，小米和小鵬的入場尤為引人注目。其中在今年4月份才開始入局的小米汽車，憑借小米SU7這一款純電車型，便達成了10萬+銷量，而且年底有望沖擊13萬年銷量，這表現不可謂不強勢。之前網上已曝光，小米汽車計劃后續將推出三款增程車型，其中代號為N3的SUV將首次采用增程動力形式。

在今年10月份的小鵬AI科技日上，小鵬公布了自己的鯤鵬超級電動體系，首款增程車型將于2025年量產。據了解，鯤鵬超級電動體系的鯤指的是超級增程系統，鵬則代表小鵬汽車的純電體系。在動力部分，新平臺將采用混合碳化硅同軸電驅系統和全平臺800V技術，可實現430公里的純電續航里程，再結合其他能源形式，整體的綜合續航可以高達1400公里。除此之外，該平臺的補能速度也相當可觀，使用5C超充只需12分鐘即可將電量從10%充至80%。很多網友對于鯤鵬超級電動體系的評價是可油可電的完全體。

除了小鵬與小米之外，其他新勢力車企對于增程這塊大肥肉也是虎視眈眈。

其中在今年9月底，智己汽車CMO李微萌首次通過媒體對外披露，智己汽車將于2025年推出增程版本車型。后續智己汽車聯席CEO劉濤也表示，優化目前增程車用戶在電壓平臺，電池容量大小，充電效率等方面的使用痛點，是智己汽車未來在增程技術上的創新方向。

在極氪與領克合并之后，根據品牌新規劃，極氪后續的中大型車與領克的中型車也將搭載混動系統。其中，極氪將于明年第三季度推出一款搭載增程技術的中大型旗艦SUV。

目前來看，理想、問界、深藍、零跑、哪吒、阿維塔、嵐圖、星途等品牌均已推出了各自品牌的忠誠車型。而小鵬、小米、智己、極氪、昊鉑等則已經規劃或者即將要推出增程車型。當下增程路線已經成為了諸多新能源車企的共同選擇，可以預見，增程市場未來的競爭只會是更加激烈。

車叔總結

總的來說，增程路線的背后是一場關于技術，品牌與決策的綜合較量，可以說，該領域的每一個細微變化，都有可能引發新一輪的競爭風暴。在增程2.0時代，很多在技術實力和智能化等方面具有優勢的后發品牌將力求在該領域占據一席之地。然而臥榻之側，豈容他人酣睡，理想與問界等老牌勁旅早已具備了成熟的市場經驗和優秀的用戶口碑，他們勢必會對后發者展開絞殺，誰能在新一輪的大戰之中脫穎而出，領跑市場，依舊是一個未知數。帷幕已經徐徐拉開，大戲即將上演，且讓我們拭目以待