提起微面車，很多人第一反應就是五菱宏光，但要是往回翻十幾年，長安微面在市場里也算是“扛把子”級別的存在，尤其是睿行S50這款車，當年月銷過萬不是問題，價格更是能賣到六萬多

還一度比五菱宏光更貴，可惜，隨著時間推移，這款車最終還是停產了，現在二手市場里，睿行S50的價格已經掉到13696元，聽起來像是“不敢相信系列”，但這車還真有些料

 

睿行S50的外觀，說實話有點出乎意料，畢竟很多微面車都是方方正正、毫無設計感，但它的前臉用了大嘴式進氣格柵，搭配鍍鉻裝飾，看著多了一絲精致感，霧燈的細節設計也很到位

雖然定位商用，但造型上沒有給人廉價的感覺，側面看起來更有趣，既有點像貨車，又能看到些轎車的影子，讓它多了一點“多用途車”的意思

 

要說微面車最重要的是什么，那必須是空間，睿行S50在這方面表現確實不錯，車身長度4.6米，軸距達到2850毫米，比五菱宏光還要大一圈，寬敞的內部空間讓它在貨物裝載上優勢明顯，快遞站用它跑運輸簡直不要太合適

除了貨柜版，它還有座椅版，二排獨立座椅加扶手的設計，甚至能讓人感受到一絲“小舒適”，座椅皮革包裹，用料比想象中厚道，底盤較高通過性也很強，就算遇到坑洼路面，坐在里面顛簸感不算明顯，舒適度比不少同級車更好

 

打開車門看看內飾，你會發現這車主打的是實用至上，簡潔的機械式按鍵布局，沒有太多花里胡哨的科技感，但操作起來順手耐用，而且就算用上幾年都不容易壞

車內還配備了電動車窗，夏天開空調降溫速度也很快，再加上雙氣囊、ESP和主動剎車這些基礎配置，該有的功能都在，作為一輛商用車，這些就已經足夠了

 

說完空間和內飾，再來說說它的動力表現，睿行S50搭載了一臺1.5L自吸發動機，能輸出116馬力，比五菱宏光的入門級多了20馬力

雖然不是啥性能機器，但日常載貨或者爬坡時，這20馬力的差距還是能感受到的，最關鍵的是，它的百公里油耗大概7升左右，用92號汽油就能搞定，既不挑油又省錢，商用起來非常劃算

 

其實，睿行S50還有一個特別的地方，就是它的底盤調校，采用長安多年積累的技術，焊接工藝相當到位，不少用戶反映跑了十幾萬公里，車架依然扎實耐用

懸架調校也比較軟，尤其是座椅版本跑長途的時候，會發現它給人的感覺像大巴車那樣平穩，顛簸感被過濾得不錯，這種底盤表現，對于拉貨為主的商用車來說，確實很難得

 

不過，它也不是沒有缺點，比如內飾風格略顯簡單，放在今天看少了點科技感；再比如，這款車雖然耐用，但停產之后零配件的供應可能會成為問題

這些問題讓人不得不考慮它在實際使用中的限制，但作為一款綜合實力很強的微面車，睿行S50的性價比依然令人印象深刻

 

現在，它在二手市場的售價僅13696元，和當年的巔峰時刻相比，確實讓人有些唏噓，這輛曾經月銷過萬、比五菱宏光還貴的“微面之王”，為什么最終會跌落神壇？

是時代的變遷太快，還是它沒能跟上市場的腳步？或許每個人的答案都不同，但它的故事，值得被提起，你怎么看？