當全新帕薩特PRO以年輕模樣出現的時候，里面藏著輝騰那樣的內涵，這肯定給中級車市場帶來了新的盼望和震驚。它就好像一個里外都有魅力的男士，馬上在9月走上專屬于自己的舞臺。
外觀上帕薩特PRO摒棄了以往的穩重與老氣，換上了時尚且年輕的新衣。其車身線條流暢動感，長約49米的車身在保持大氣的同時，融入了更多現代元素，犀利的大燈造型搭配獨特的進氣格柵，官方數據顯示格柵的面積相比老款增加了新元素使前臉更具辨識度與攻擊性，仿佛在向世人宣告它的蛻變。
動力層面，它搭載了第三代EA888發動機，其中20T高功率版本最大功率可達220馬力，最大扭矩350牛?米與之匹配的7速濕式雙離合變速箱換擋迅速且高效。
在城市道路試駕時，真實用戶反饋，從靜止加速到50kmh僅需[X]秒左右加速過程平穩且動力響應及時，無論是在擁堵的早晚高峰中穿梭，還是在綠燈亮起時的快速起步，都能展現出強大的實力。
在高速行駛之際，動力儲備頗為充足，（當）超車之時，毫不費力氣，能夠給駕駛者帶去滿滿的信心。
內飾方面，帕薩特PRO展現出了輝騰般的精致與豪華。車內采用大量軟性材質包裹，中控臺上的裝飾條工藝精湛，營造出了高檔的質感。配備了10.3英寸數字儀表和15英寸2K中控屏，車機系統操作流暢，內置的智能語音助手識別率高，可輕松控制導航、多媒體等功能。
與同級別車相比，帕薩特PRO的優勢顯著。
跟日系的凱美瑞相比，它的動力性能強好多。凱美瑞2.5L發動機的最大功率和扭矩數據，比帕薩特PRO的2.0T高功率版差一些。在加速的時候，還有在高速行駛的時候，帕薩特PRO能給出更暢快的駕駛感受。
跟美系的君威比起來，帕薩特PRO的空間更大些。它的軸距有2.8米呢后排乘客的腿部空間更充足，坐著也更舒服。
不過它也并非十全十美，例如其內飾的科技感雖然有提升，但與一些主打科技的新勢力車型相比，在智能互聯的生態應用上略顯不足，車機系統的應用豐富度還有待提高。