3月6日，廣汽豐田純電SUV鉑智3X正式上市。令人意外的是，新車上市一小時(shí)內(nèi)訂單量即突破萬(wàn)臺(tái)，至今熱度不減，日均新增訂單超500臺(tái)，其中60%以上用戶選擇了高階智駕版本。這樣的火爆場(chǎng)景，上一次出現(xiàn)在廣豐家族還是十年前的第三代漢蘭達(dá)。
在新能源領(lǐng)域合資品牌長(zhǎng)期被唱衰的背景下，鉑智3X為何能逆勢(shì)突圍？相比傳統(tǒng)合資電車有何突破？能否與新勢(shì)力一戰(zhàn)？帶著這些問(wèn)題，我們?cè)谥貞c進(jìn)行了上百公里的深度試駕——涵蓋高速、城區(qū)及山路場(chǎng)景后，負(fù)責(zé)任地給出結(jié)論：在10-15萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)，鉑智3X堪稱最值得入手的合資車型。
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鉑智3X的最大殺手锏，是15萬(wàn)內(nèi)唯一能實(shí)現(xiàn)交付即擁有“完全版城市領(lǐng)航”的全場(chǎng)景高階智駕車型。
當(dāng)下多數(shù)品牌的智駕功能仍停留在“期貨”階段，依靠硬件堆砌與開城承諾吸引用戶。而鉑智3X無(wú)需等待，帶激光雷達(dá)、覆蓋城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航、智能泊車的全場(chǎng)景高階智駕，提車即可在全國(guó)范圍內(nèi)使用。
鉑智3X的高階智駕完成度高嗎？先說(shuō)結(jié)論，完全超出預(yù)期。它的啟動(dòng)條件也不苛刻，設(shè)定目的地導(dǎo)航后，向下?lián)軇?dòng)兩下?lián)Q擋桿，即使在沒(méi)有車道線的酒店內(nèi)部道路也能啟動(dòng)。
我們所在的重慶融創(chuàng)茂酒店群落附近大概屬于新區(qū)，一出門地圖就是錯(cuò)亂的，但這并不太影響智駕，走錯(cuò)路了系統(tǒng)也不會(huì)突兀退出。
很快車輛就駛上一條擁擠的鄉(xiāng)村小道，路旁隨意停著車，外賣電動(dòng)車左穿右插，還有隨時(shí)過(guò)馬路的行人……但就在這樣的“魔鬼”路況下，鉑智3X的高階智駕也沒(méi)有中途“罷工”，而是像老司機(jī)一樣蠕行，再擇機(jī)果斷變道。
上了高速之后，鉑智3X的表現(xiàn)更是驚艷，我們選擇是“激進(jìn)”的策略——只要前面有慢車，具備超車條件，它就會(huì)果斷超車，變道超車動(dòng)作非常干凈利落，又極富安全感。
鉑智3X的智駕合作伙伴為Momenta，其智駕系統(tǒng)是真正可以按照人腦結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的智駕大模型，采用一段式端到端架構(gòu)，取消了分模塊智駕結(jié)構(gòu)，將感知與規(guī)劃整合進(jìn)一個(gè)大模型，通過(guò)數(shù)據(jù)飛輪提供的海量?jī)?yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)，訓(xùn)練一個(gè)完整的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，形成人腦高級(jí)思維的直覺反應(yīng)。
通俗地說(shuō)，就算看不清、看不到復(fù)雜路口的車道線，系統(tǒng)也能通過(guò)分析車流軌跡、行人軌跡等隱含信息來(lái)輸出行駛軌跡。