本田發動機在汽車行業內一直非常有名，畢竟號稱“買發動機送車”，所以發動機技術也非常的先進，比較典型的就是地球夢發動機系列也是非常的不錯，擁有良好的燃油經濟性和動力性，福特作為美系汽車的代表，在大排量發動機上，有著非常不錯的技術水平，如果兩者進行對比，需要對比發動機的動力性、經濟性、質量穩定性等各個方面，我想在大排量發動機方面，福特還是有不錯的表現，在小排量渦輪增壓方面，我覺得本田的技術水平會強一些。

沃德十佳發動機

其實評選發動機技術，沃德十佳這個排名是繞不開的，它是美國權威雜志《Ward's Auto World》的六名編輯對美國本土銷售的車型進行了接近日常駕駛狀況的測試，對每臺發動機的馬力、扭矩、技術含量，以及實際使用中表現出來的工作特性進行全面評估，并最終選出十臺綜合表現最好的發動機，目前該排名已經進行了長達二十幾年。

以歷史累計獲獎次數做多的來看，第一名是寶馬（寶馬的發動機也一直是我心里認為最強的，畢竟做飛機發動機起家），福特生產的發動機已經獲得了28次“沃德十佳”發動機的稱號。本田則獲獎16次，遠遜色于福特。

以北美的主銷發動機來看，因為油價的關系，北美有很多大排量的發動機，福特獲獎的分別是2.7T 雙渦輪增壓發動機和5.0L自然吸氣，5.0L發動機的最大輸出功率460馬力，最大扭矩569N•m。本田獲獎的則是2.0T 渦輪增壓發動機和130kW燃料電池 本田Clarity，對比來看，美國人追求大排量似乎是歷史和環境原因，所以在大排量方面，福特的發動機比本田似乎更強一些。

發動機經濟性

我們都知道，日本是一個島國，能源是非常緊缺的，日系車在燃油方面有著非常優秀的表現，比如本田1.5T發動機熱效率高達38%，本田在售的很多車型油耗表現都是優于福特，所以在小排量渦輪增壓發動機技術上，本田的發動機技術會更先進一些。但是因為爆發了“機油門”和高速失速召回，所以在穩定性上會有一些質疑。

每個品牌對發動機技術都有所長，即使是沃德的排名，因其在北美地區，所以很多入選的機型首先是在北內生產銷售，作為美系車的主場，福特在大排量發動機上面必然有一定的優勢，但是在小排量節油方面，本田的發動機會更加先進一些。

總結：

肯定是福特汽車的發動機更好，好得還不止一點。

本田可能有好發動機，但在國內市場，以目前的實際情況分析，本田汽車的發動機技術要比福特發動機技術差得太遠。

除了發動機之外，在變速箱、底盤懸掛，以及內飾用料、整車做工等各個方面，本田汽車相對福特汽車都要落后太多。

實際上，不止本田，大眾、豐田、日產相對于福特汽車、通用汽車，在整體技術上也有很大差距，而能與福特、通用抗衡的合資品牌，只有日系馬自達。造成這種局面的原因主要在于，本田等品牌國內減配太嚴重，從發動機到變速箱再到車身安全結構，以及功能配置，看得見看不見的地方能省則省。

這或許與其歷史上長期擁有良好的用戶基礎，品牌力相對強大，又舍得花錢營銷而廣受媒介偏愛，產品不愁賣，即使偷工減料也少有人在意。而相對，在國內經歷產銷陣痛的福特、通用，為了救活國內市場業績，拼了命竭力投入研發，并與歐美市場保持一致的技術與品控路線。