國內的新勢力車企里，理想是首個達成盈利的品牌。憑借L系列，理想以適合家用的定位快速占據了國內多孩家庭的市場份額。然而，為了謀求更進一步的發展，理想正在加快純電車型的研發進程。在之前理想MEGA沒有達到預期銷量的情況下，理想即將推出全新的“i系列”。近期，不僅首款車型理想i8的官方圖片被曝光，有關新車的消息也越來越多，目前預計其會在7月正式上市。接下來，咱們就先瞧瞧這款車型的表現吧。
理想i8和L系列的差異首先體現在動力總成的改變上。L系列重點采用增程動力總成，然而理想i8全系是依托800V高壓平臺構建的，并且會運用雙電機四驅動力架構。按照現有的官方消息，車輛整體綜合功率能夠達到480kW，具備零百加速3秒級別的能力。在800V平臺的支撐下，除了電驅性能得到提升之外，補能也會更加高效，全車配置5C超快充接口，要是使用理想自己建設的快充樁充電的話，能夠達成10分鐘補充400km續航的高效充電效率。
在電池組這一方面，整車預計會采用100kWh的大容量設計，CLTC純電續航預計將超過700km。較為入門的版本有希望搭載75kWh的電池組，預計這種配置也能夠滿足日常在城市以及短中途出行的需求。據理想汽車官方宣稱，到目前為止，理想i8已經在全國300個城市完成了兩冬兩夏的耐久性測試，測試里程達800萬公里，這一測試驗證了整車的耐用性。根據官方消息，理想i8還配備了具有雙腔結構的空氣懸掛，其底盤能夠憑借車身的高低升降來適應不同的路況。
單從外觀方面來講。理想i8貌似在外觀的設計方面融合了理想MEGA以及理想L8的經典元素，由官圖設計能夠看出，理想i8運用了MEGA子彈頭的設計理念，車頭維持著相對較短的造型，并且有著較大程度的前溜設計，這一設計預計會對整車的風阻表現做進一步的優化。前臉是封閉式型面，在前唇的上方保留了矩形的黑色進氣口，其兩側為縱向導流槽設計，遠近光燈區和其融合在一起，營造出簡約的一體式視覺效果。
理想i8的車側前半部分和理想MEGA是一樣的，從A柱頂端起便逐漸向下溜式伸展，進而塑造出較為緊湊的尾部造型。并且，車頂與車柱部分均使用了熏黑處理，這使得車頂部分呈現出類似懸浮式的視覺效果。腰身區域的線條稱不上鋒利，主要依靠型面的起伏來體現立體感。車尾的造型“模仿”了理想L8，運用了平直貫穿式尾燈，點亮時辨識度很高。車尾后包圍有著富有層次感的立體輪廓，而且底部微微上翹的組件包覆也使車尾有了提拉之感。
根據之前官方圖片所展示的內容來推斷，理想i8的內飾設計有很大的可能性會沿用理想L系列現款車型中那些已經比較成熟的元素。在車內，中控屏與副駕區域會安裝一塊尺寸較大的雙聯屏，這將成為車內主要的交互界面。方向盤區域會設置單獨的顯示屏，此顯示屏能夠顯示部分簡單的行車信息以及車輛數據。從儀表臺前端的凹槽設計來判斷，預計整輛車也會裝配HUD抬頭顯示功能，從而保證駕駛員能夠方便快捷地讀取信息。至于智能化配置方面，從前擋風玻璃頂部的瞭望式激光雷達能夠看出，整車將具備L2+級別的高階輔助功能。在車身四周的感知器件和攝像頭的支持下，預計高速NOA以及城區領航功能都會被搭載，這會使日常的城市行車更加便利。
在尺寸方面，理想i8預估會有5100*2000*1800mm的車身大小，軸距達3150mm。車內將會設置三排，有6座或者7座的布局形式，并且能夠借助座椅的放倒來靈活安排車內空間功能。根據之前媒體透露的消息，從整車的各項參數看，車內第三排的乘坐空間會比Model Y更寬敞。而在座椅的材質選用上，理想i8預計會繼續維持那種像大沙發一樣的乘坐感受，持續滿足家庭使用場景的需求。
寫在最后
在不久前舉辦的2025 NVIDIA GTC大會上，理想汽車正式推出了全新一代的MindVLA大模型，該模型能夠整合視覺、語言以及行為這三種智能。而且這個模型會和理想i8一同發布，這意味著理想i8在智能化方面與當前的理想L系列相比會有很大的提高。與此同時，結合整車契合家用場景的設計，理想汽車的粉絲們也對其滿懷期待，不知你是否喜愛這臺理想i8呢？