還記得 2017 年，和一群朋友暢聊首款 Ranger Raptor 即將到來的場景。多年來，福特在美國銷售超猛的 F-150 Raptor，卻一直沒給自家小皮卡同樣待遇，在澳大利亞市場也是如此。首款 Ranger Raptor 問世時，雖受歡迎，但總感覺差了點火候，發動機與普通版一樣，沒什么驚喜。盡管底盤和懸掛有升級，可還是難以匹配 Raptor 的名號。

 

時光飛逝，第二代 Ranger Raptor 登場，這次可大有不同。它搭載獨特的升級發動機，讓大家看到了真正的 Raptor 潛力。為一探究竟，我們試駕了一周。?

基本信息速覽?

2025 款福特 Ranger Raptor 起售價約 60200 美元（澳大利亞 96965 澳元），車身尺寸為長 5380mm、寬 2028mm、高 1926mm，軸距 3230mm，整備質量 2475kg 。動力方面，采用 3.0 升 EcoBoost 雙渦輪增壓 V6 發動機，最大功率 391 馬力（澳大利亞版本，美國版為 405 馬力），峰值扭矩 430 磅 - 英尺（583 牛?米），百公里加速 5.7 秒（制造商數據），匹配 10 速自動變速箱，官方綜合油耗為 11.5 升 / 百公里（20.4 美制加侖 / 英里）。?

 

升級亮點多多?

從外觀上看，Ranger Raptor 霸氣十足。獨特的越野保險杠、新輪轂搭配泥地輪胎、關鍵部位黑化處理以及專屬格柵，彰顯其與眾不同。車內，大部分與其他 Ranger 車型相似，但有不少獨特的橙色元素，如座椅、空調出風口、紅色縫線和方向盤上的橙色 12 點標記，搭配大量黑色皮革和柔軟的絨面座椅，營造出高級又獨特的氛圍。?

科技配置更是遠超對手。12 英寸全數字儀表盤可定制，不同駕駛模式有不同顯示。12.4 英寸豎置中控屏，支持無線 CarPlay 和 Android Auto，響應速度極快。車內還有加熱座椅、無線充電板等現代配置，后排空間寬敞，實用性拉滿。不過，由于注重性能，其 payload 和 towing 能力相比其他 Ranger 車型有所犧牲。?

 

性能表現卓越?

駕駛 Ranger Raptor，有兩點特別突出：先進的懸掛系統和強大的雙渦輪增壓 V6 發動機。發動機動力強勁，拉貨加速如貨運列車般迅猛。實測百公里加速 6.3 秒，有的測試甚至更快。搭配的 10 速自動變速箱換擋平順，但擋位密集，切換頻繁。?

Ranger Raptor 可調節性超棒。方向盤上有單獨按鈕調節轉向力度、懸掛和排氣聲浪，還有 “R” 按鈕可自定義駕駛模式。它有多種駕駛模式，如 Normal、Sport、Slippery、Mud/Ruts、Sand、Baja 和 Rock Crawl 。在公路上，Raptor 雖大但不笨重，運動模式下過彎靈活，越野懸掛在公路上也表現出色，舒適性一流。?

 

到了越野路段，Raptor 的懸掛更是驚艷。在顛簸的土路上，開啟 Baja 模式，Fox 減震器能輕松過濾震動，仿佛在云端駕駛。它還配備多種驅動模式和前后差速鎖，適應各種復雜地形不在話下。當然，高性能也帶來了高油耗，實際平均油耗 16.8 升 / 百公里，比官方數據高不少。?

 

在澳大利亞，Ranger Raptor 十分暢銷，約 15% 的 Ranger 是 Raptor 版本，每年銷量達 10000 輛左右。它獨特之處在于打破了傳統皮卡柴油發動機單調的局面，帶來了全新的駕駛樂趣。雖然價格昂貴 且油耗高，但它的多功能性、舒適性和駕駛樂趣，讓不少人對它青睞有加。2025 款福特 Ranger Raptor，無疑是皮卡界的一顆璀璨明星，重新定義了皮卡的駕駛體驗。你對這款車心動了嗎？快來評論區分享你的想法！