二十多萬(wàn)區(qū)間的車(chē)型，要比拼的東西可多了，像顏值、配置、空間，甚至還有自動(dòng)駕駛功能。那傳統(tǒng)合資品牌到底能給出什么新答案呢？今天，就來(lái)到廣汽本田HondaP7(以下簡(jiǎn)稱(chēng)P7)，看看這臺(tái)車(chē)究竟有什么不一樣。
一看到P7，第一感覺(jué)就是科技感十足，從機(jī)蓋上面的線條，前面隔柵裝飾條，就能看出它很有設(shè)計(jì)感；C型的燈組，晶瑩剔透，特別好看；中間主打橫向的寬度感，前唇還有兩個(gè)拐角，看起來(lái)更有運(yùn)動(dòng)范兒了。
這臺(tái)車(chē)的側(cè)面，是我個(gè)人非常喜歡的一部分，它整體給我的感覺(jué)就是寬體低趴，特別明顯；ABC 柱都是熏黑設(shè)計(jì)，看起來(lái)那種懸浮式的特點(diǎn)，夠潮流；尺寸方面，P7車(chē)長(zhǎng)4.75米，軸距2.93米，大家完全不用擔(dān)心里面空間小；另外，P7還能選裝電子外后視鏡，科技感直接拉滿；還有下邊的LOGO，車(chē)輛充電時(shí)，燈光閃爍，電量充滿的時(shí)候，就會(huì)一直常亮；車(chē)輛配備了 21寸的輪轂，采用馬牌輪胎，胎寬達(dá)到265；在燃油車(chē)時(shí)代，還沒(méi)見(jiàn)過(guò)哪臺(tái)本田的輪胎規(guī)格有這么高？
來(lái)到車(chē)尾，沒(méi)有采用貫穿式燈帶，C型尾燈，看起來(lái)家族感很強(qiáng)，里面的結(jié)構(gòu)也很精致；下面還有兩個(gè)黑色裝飾條，讓它的運(yùn)動(dòng)感還是很強(qiáng)。
走進(jìn)車(chē)?yán)铮谝桓杏X(jué)是，本田什么時(shí)候也用上這么多屏幕了？流媒體外后視鏡、電子外后視鏡，前面有液晶儀表，再前面還有 HUD 抬頭顯示；懸浮式的中控屏，清晰度和流暢度都很高，使用起來(lái)，拓展性也不錯(cuò)，好多主流的 APP 都支持下載；在這方面，我覺(jué)得本田算是跟上時(shí)代潮流了。另外，下面是空調(diào)控制面板，功能都很直觀，屏幕下方還有一些實(shí)體按鍵，像AutoHold、駕駛模式切換等等，乍一看還以為是觸控的，其實(shí)不是，得按下去才有反應(yīng)，這樣就能避免觸摸功能誤觸的情況。
中島中間位置，還是本田家族傳統(tǒng)的按鍵式換擋，前面有手機(jī)無(wú)線充電面板；如果再配有通風(fēng)口就更好了，夏天使用就不會(huì)會(huì)發(fā)熱了。另外，P7的方向盤(pán)配備了四向電動(dòng)調(diào)節(jié)，握感舒適，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)；各種功能按鍵都觸手可及，操作起來(lái)非常方便。還有一點(diǎn)，本田 P7內(nèi)部配有氛圍燈，就拿車(chē)門(mén)這部分來(lái)說(shuō)，它除了播放音樂(lè)的時(shí)候會(huì)閃，還有警示功能；比如開(kāi)車(chē)的時(shí)候，前面有碰撞預(yù)警或者側(cè)面碰撞預(yù)警，它就會(huì)亮。打開(kāi)車(chē)門(mén)的時(shí)候，氛圍燈也會(huì)亮，考慮得非常周到，又儀式感滿滿。
P7的車(chē)機(jī)系統(tǒng)會(huì)讓你眼前一亮。它搭載了12.8 英寸 + 10.25 英寸瀑布式防眩目觸控液晶屏，內(nèi)置Honda Connect 4.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的核心 —— 智能 AI 語(yǔ)音助手，簡(jiǎn)直就像你的專(zhuān)屬小秘書(shū)，聰明伶俐，反應(yīng)迅速，能實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，給你帶來(lái)流暢得不像話的智能語(yǔ)音交互體驗(yàn)；不管你說(shuō)的是普通話、四川話還是廣東話，它都能輕松識(shí)別，完全沒(méi)有溝通障礙。而且，它支持四音區(qū)和方言，主駕還支持免喚醒，連續(xù)對(duì)話、打斷重新給出新指令這些操作都不在話下，還能智能識(shí)別用戶說(shuō)話時(shí)的停頓，避免被無(wú)端打斷。
在介紹后排空間之前，先說(shuō)一下P7一個(gè)非常厲害的地方，就是它兩個(gè)車(chē)門(mén)都能開(kāi)啟接近90度的角度，上下車(chē)特別方便；而且車(chē)門(mén)的角度有四個(gè)節(jié)點(diǎn)，能定住不同的角度，使用起來(lái)還真方便。
P7是基于本田云馳智能高效純電W架構(gòu)打造，純電平臺(tái)帶來(lái)的好處，就是非常大的空間；我一米七的身高，坐在后排，前面保持我的正常坐姿，翹個(gè)二郎腿完全沒(méi)問(wèn)題，腿部空間差不多能有4指，頭部空間也有兩拳左右，坐下來(lái)空間感特別突出；配置方面，P7用料十足，像頭枕BOSE音響、空調(diào)出風(fēng)口、充電口這些都有；此外，頭頂?shù)娜疤齑埃С蛛妱?dòng)調(diào)節(jié)顏色，高級(jí)感十足；當(dāng)把遮陽(yáng)功能到調(diào)最大，外面紫外線基本照不進(jìn)來(lái)；當(dāng)調(diào)到最低檔，通透感立馬就有了。而且，車(chē)輛的減震人體工學(xué)座椅采用復(fù)合面料，中間是翻毛皮材質(zhì)，不僅摸起來(lái)手感柔軟、乘坐著摩擦力也不錯(cuò)，還非常抗污，抗污指數(shù)≤0.3，是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的10倍以上；車(chē)輛的座墊長(zhǎng)度充足，可以承托住我的膝蓋下面，坐下來(lái)舒適感不錯(cuò)；還支持座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱功能，這臺(tái)車(chē)真給我們配備了不少意想不到的功能。
除此之外，P7還配備了電動(dòng)后備箱；開(kāi)啟后，可以發(fā)現(xiàn)整個(gè)門(mén)檻的高度特別低，搬運(yùn)東西的時(shí)候，非常方便；就算是一家人出去自駕游，帶上各種行李、帳篷、燒烤架等裝備，P7 的后備箱也能輕松裝下。它的裝載能力大于你的想象，讓你的出行更加從容。
P7的動(dòng)力硬件參數(shù)，非常厲害；前面電機(jī)150千瓦，后面電機(jī)200千瓦，加起來(lái)350千瓦，差不多相當(dāng)于搭載兩個(gè)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁；而且車(chē)輛的電池容量也大，寧德時(shí)代90度電池，綜合里程能達(dá)到650公里；整體用下來(lái)，我覺(jué)得大家半個(gè)月充一次電，問(wèn)題不大。
P7還有本田的親自調(diào)校，以及底盤(pán)的硬件配套，50:50黃金車(chē)身配重；車(chē)輛前面采用前雙叉臂懸架，后面是五連桿獨(dú)立懸架，再配合四驅(qū)，還有前后一樣的配重，整臺(tái)車(chē)的動(dòng)態(tài)感受非常棒；試駕中行駛在城市道路上的拼接路段，輕輕一下，車(chē)就過(guò)去了，沒(méi)有燃油車(chē)那種輕飄飄的感覺(jué)，車(chē)身的厚重感強(qiáng)多了。而且P7的底盤(pán)還有ADS自適應(yīng)懸架調(diào)節(jié)，如果行駛在非鋪裝路上它會(huì)把懸架調(diào)得更軟，讓我們坐著更舒服。同時(shí)，路感很清晰，不像有些底盤(pán)調(diào)得很軟的電車(chē)，軟綿綿的；P7真的是一臺(tái)適合駕駛的車(chē)，能讓人很好地感受到路感，不管什么溝溝坎坎，都能很好地反饋到我們腳上、方向盤(pán)上。而且，它整個(gè)銜接的柔韌性并沒(méi)有沒(méi)那么生硬。
P7 還提供了三種駕駛模式，普通模式、運(yùn)動(dòng)模式，還有雪地模式。在普通模式下，車(chē)輛很大程度提供了平順的駕駛感受，加速不會(huì)抬頭，也沒(méi)有頓挫感，剎車(chē)也不會(huì)讓人暈車(chē)或者點(diǎn)頭，舒適性方面做得不錯(cuò)。重點(diǎn)是，如果是四驅(qū)版車(chē)型，切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，整臺(tái)車(chē)的手感、電門(mén)踏板響應(yīng)都有很大變化，每次深踩一下電門(mén)，車(chē)速變化特別大，方向盤(pán)手感也變緊了；如果是大力一腳踩下去，加速還真有點(diǎn)電車(chē)那種推背感。此外，當(dāng)車(chē)輛處于高速行駛狀態(tài)，隔音效果可比燃油車(chē)好多了，底盤(pán)又安靜，雙層夾膠玻璃讓風(fēng)噪也特別小，對(duì)駕駛舒適感來(lái)說(shuō)，是個(gè)很大的加分項(xiàng)。
在智駕方面，我們體驗(yàn)的這臺(tái)P7并沒(méi)開(kāi)通高速領(lǐng)航功能，不過(guò)常規(guī)的自適應(yīng)巡航功能還是有的，只需按一下方向盤(pán)右邊的按鍵，就能開(kāi)啟自適應(yīng)巡航；整體的車(chē)道居中、跟車(chē)距離把控得都不錯(cuò)，前面車(chē)剎停，我的車(chē)也會(huì)自己剎停。作為本田常規(guī)合資品牌車(chē)型，我覺(jué)得這些基礎(chǔ)功能做得確實(shí)好。
此外，P7還榮獲了 2024 中國(guó)CCB十佳車(chē)身的稱(chēng)號(hào)，在電池安全方面也下足了功夫。它的電池殼體采用12000噸一體化壓鑄鋁鑄造工藝，這種工藝不僅提高了電池殼體的強(qiáng)度，還能有效地保護(hù)電池免受外界的撞擊；同時(shí)，電池還采用了創(chuàng)新的一體化集成水冷流道和大量高阻燃高隔熱材料，讓電池的熱安全管理性能達(dá)到了前所未有的高度；即使在極端情況下，也能有效保障駕乘人員的安全，讓你不用擔(dān)心電池起火、爆炸等危險(xiǎn)情況。
當(dāng)你體驗(yàn)一圈兒就會(huì)發(fā)現(xiàn)，P7把新勢(shì)力有的東西都有了；而且重點(diǎn)是在駕控表現(xiàn)方面，真的很有本田的特色。對(duì)于二十多萬(wàn)的價(jià)格，要是你還在考慮特斯拉的Model Y，我覺(jué)得這臺(tái)空間更大、配置也更高，綜合實(shí)力更強(qiáng)的廣汽HondaP7，或許是個(gè)更好的選擇。