在新能源市場(chǎng)從 “續(xù)航軍備賽” 轉(zhuǎn)向 “全場(chǎng)景體驗(yàn)戰(zhàn)” 的當(dāng)下，廣汽本田以 P7 的登場(chǎng)打破了合資品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的 “保守” 標(biāo)簽。作為本田 “燁” 品牌的車型，P7 不僅承載了 60 年后驅(qū)技術(shù)積淀與 20 年電動(dòng)化探索的成果，更以 “無(wú)短板豪華” 的產(chǎn)品理念，直擊用戶對(duì)電車 “續(xù)航虛標(biāo)、冬季縮水、智能失效、駕駛乏味” 等核心痛點(diǎn)。其通過(guò) “八大場(chǎng)景解決方案”，將純電駕趣提升至新維度，在市場(chǎng)上引起廣泛關(guān)注。下面，我們一起來(lái)看看這款車的實(shí)力如何。
廣汽Honda P7 的外觀設(shè)計(jì)以 “突進(jìn)感” 為核，采用的是寬體低趴車身的風(fēng)格，看上去運(yùn)動(dòng)感十足。前臉部分，采取的是機(jī)甲風(fēng)格前臉，再搭配上雙層貫穿式 的LED 大燈與可發(fā)光 “H” 車標(biāo)，在夜間形成強(qiáng)烈的科技符號(hào)，辨識(shí)度很高。車身側(cè)面，采用的是懸浮式車頂與隱藏式 A/B 柱設(shè)計(jì)，再配合 90 度三段式全包車門與電子流媒體后視鏡，不僅提升了上下車便利性，更將風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化至 0.25Cd，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格凸顯。車尾部分，采取的是 C 型貫穿式尾燈，與擴(kuò)散器設(shè)計(jì)呼應(yīng)，可以在高速行駛中提供更強(qiáng)的下壓力。
打開車門，就會(huì)發(fā)現(xiàn)廣汽Honda P7的空間很是寬敞。該車傳承的是本田 “乘員空間Z大化，機(jī)械空間Z小化” 的 MM 理念，擁有4750mm 的車長(zhǎng) 和達(dá)到2930mm 的軸距。這就讓后排腿部空間達(dá) 到了980mm，即便是身高180厘米的駕乘者坐進(jìn)去，也不會(huì)覺(jué)得局促和擁擠。座椅采用的是高阻尼人體工學(xué)設(shè)計(jì)，配備加熱 / 通風(fēng) / 按摩功能，支持 18 度靠背調(diào)節(jié)，甚至扶手與膝部飾板均可加熱。不僅如此，該車的二排觸控面板還可獨(dú)立控制天幕亮度、空調(diào)及座椅功能，再配合雙層隔音玻璃與 ANC 的主動(dòng)降噪，能夠?yàn)轳{乘者打造 “移動(dòng)起居室” 的體驗(yàn)。儲(chǔ)物空間方面，廣汽Honda P7的前備廂容積 為120L，后備廂常規(guī)容積為 450L，并且在后排座椅放倒后可擴(kuò)展至 1200L，再配合電動(dòng)尾門與腳踢感應(yīng)，駕乘者可以輕松應(yīng)對(duì)家庭出游、搬運(yùn)大件等場(chǎng)景。
內(nèi)飾方面，廣汽Honda P7以 “數(shù)字座艙” 為理念，打造了舒適智能的駕乘體驗(yàn)。該車配備的是12.8 英寸 + 10.25 英寸的瀑布式中控屏，再加上41.9 英寸 AR-HUD 與 9.9 英寸液晶儀表，構(gòu)建出科技化的三維交互空間。這個(gè)設(shè)計(jì)在同級(jí)別合資車型里也比較少見(jiàn)，能夠更好的吸引追求智能化的消費(fèi)者的關(guān)注。座椅則是采用的抗菌麂皮材質(zhì)，前排雙頭枕 BOSE 音響支持四音區(qū)獨(dú)立播放，再配合上 27 種光語(yǔ)氛圍燈，可以將通勤、娛樂(lè)、社交場(chǎng)景融為一體，讓駕乘者體驗(yàn)到更為舒適的駕乘感覺(jué)。值得一提的是，該車配備的其1.85㎡智能調(diào)光全景天幕可五檔調(diào)節(jié)透光度，兼顧采光與防曬需求，徹底解決傳統(tǒng)全景天窗 “夏天燙頭” 的痛點(diǎn)。
動(dòng)力續(xù)航方面，廣汽Honda P7的表現(xiàn)也非常出色。該車基于云馳智能高效純電 “W” 架構(gòu)，P提供單電機(jī)后驅(qū)（200kW）與雙電機(jī)四驅(qū)（前 150kW + 后 200kW）兩種動(dòng)力方案。其中，四驅(qū)版的零百加速 4.6 秒，80-120km/h 加速僅需 3 秒，再配合前后 50:50 黃金配重比與 265mm 寬胎，在賽道模式下可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向與極限過(guò)彎。電池方面，該車搭載的是寧德時(shí)代定制的 90kWh 三元鋰電池組，支持 CLTC 650km 續(xù)航，可以讓駕駛者出行無(wú)憂。另外，該車還搭載智能熱管理系統(tǒng)與 IPU 能量管理技術(shù)，即便是在 - 30℃極寒環(huán)境下仍能保持 86.8% 容量，再配合 6 檔動(dòng)能回收撥片，可以實(shí)現(xiàn)冬季續(xù)航縮水率減到低處。不僅如此，該車還針對(duì)充電焦慮，支持 120kW 快充，30%-80% 補(bǔ)能僅需 25 分鐘，并配備電池預(yù)加熱功能，低溫環(huán)境下可提前將電池升溫至 17℃，實(shí)測(cè) - 7℃續(xù)航可以提升 5%。此外，其電池包采用 12000 噸一體化壓鑄全鋁外殼，通過(guò)針刺、火燒等 200 余項(xiàng)安全測(cè)試，確保了極端場(chǎng)景下的安全性能。
智能駕駛方面，廣汽Honda P7 搭載了 Honda SENSING 360 + 高階智駕系統(tǒng)，通過(guò) 22 個(gè)傳感器（1 攝像頭 + 5 毫米波雷達(dá) + 12 超聲波雷達(dá)）與高精地圖融合，實(shí)現(xiàn) L2 + 級(jí)輔助駕駛。其核心優(yōu)勢(shì)在于對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)：
高速領(lǐng)航：支持自動(dòng)變道超車、入匝道輔助、并線防碰撞，實(shí)測(cè)在 120km/h 時(shí)速下仍能保持車道居中；
彎道智駕：通過(guò)高精度地圖預(yù)判彎道曲率，自動(dòng)調(diào)整車速，避免入彎過(guò)快；
記憶泊車：學(xué)習(xí)用戶常用路線，支持地下車庫(kù)自主導(dǎo)航、窄道通行，甚至通過(guò)手機(jī) APP 遙控 “蠕動(dòng)入庫(kù)”；
安全冗余：配備駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)檢測(cè)到疲勞或異常時(shí)，自動(dòng)開啟警示燈并呼叫救援。
可以說(shuō)，相較于新勢(shì)力激進(jìn)的 “脫手自動(dòng)駕駛” 宣傳，本田始終將智駕定位為 “安全輔助工具”，其系統(tǒng)在暴雨、逆光等極端工況下的穩(wěn)定性表現(xiàn)尤為突出。
廣汽Honda P7 的車身采用 68% 高強(qiáng)度鋼 + 25% 熱成型鋼，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 4 萬(wàn)牛?米 / 度，獲 2024CCB 中國(guó)十佳車身認(rèn)證。全系標(biāo)配 13 安全氣囊（含膝部氣囊），電池包通過(guò) IP68 防水認(rèn)證，并采用 “電池艙與冷卻艙隔離設(shè)計(jì)”，避免碰撞后液體短路。而其線控制動(dòng)系統(tǒng)與 ESP 雙冗余設(shè)計(jì)，再配合 350mm 前通風(fēng)剎車盤，100-0km/h 制動(dòng)距離僅 34.5 米，優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品。
最后，我們一起看一下廣汽Honda P7的場(chǎng)景化解決方案：八大痛點(diǎn)逐個(gè)擊破
冬季續(xù)航縮水：熱泵空調(diào) + 智能熱管理系統(tǒng)，-30℃保持 86.8% 電池容量；
充電焦慮：120kW 快充 + 25 分鐘補(bǔ)能 30%-80%；
停車?yán)щy：記憶泊車 + 手機(jī)遙控入庫(kù)；
駕駛疲勞：Honda SENSING 360 + 高速領(lǐng)航 + 四音區(qū) AI 語(yǔ)音；
后排舒適性：二排觸控面板 + 加熱 / 通風(fēng) / 可調(diào)靠背；
科技配置：AR-HUD + 電子流媒體后視鏡 + 頭枕音響；
安全冗余：13 氣囊 + 電池壓鑄殼體 + 雙重制動(dòng)系統(tǒng)；
外觀個(gè)性化：5 種車漆 + 2K 清漆工藝 + 發(fā)光車標(biāo)。
總體看來(lái)，廣汽本田 P7 以三電技術(shù)為根基，智能科技為羽翼，將本田對(duì)機(jī)械性能的極致追求與中國(guó)市場(chǎng)的智能化需求深度融合，用八大場(chǎng)景解決方案重新定義純電 SUV 的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著日系品牌從 “油改電” 到 “原生純電” 的轉(zhuǎn)型。
正如其廣告語(yǔ)所言：“真正的駕趣，不止于快，更在于每一次出發(fā)都充滿掌控的愉悅。”。如果你對(duì)這款車感興趣，不妨去實(shí)地體驗(yàn)一下。