選車真是個(gè)讓人頭疼的事，尤其預(yù)算卡在13萬(wàn)左右時(shí)，面對(duì)茫茫車海，總感覺(jué)無(wú)從下手。最近我深入研究了兩款關(guān)注度頗高的緊湊型SUV：長(zhǎng)安CS75 PLUS 2025款第四代1.5T新藍(lán)鯨智慧尊享型和馬自達(dá)CX-5 2024款2.0L自動(dòng)兩驅(qū)舒適型。前者作為自主品牌的代表，配置豐富，動(dòng)力強(qiáng)勁；后者則是以操控見(jiàn)長(zhǎng)的日系合資車型，品質(zhì)穩(wěn)定。如果你和我一樣，日常主要在城市道路通勤，偶爾會(huì)去郊外放松，對(duì)車輛的空間、舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性都有一定要求，那么，這兩款車型的對(duì)比分析，或許能給你提供一些有價(jià)值的參考，幫助你做出更明智的選擇。
長(zhǎng)安CS75 PLUS
馬自達(dá)CX-5
長(zhǎng)安CS75 PLUS第四代的外觀設(shè)計(jì)，給我的第一印象是極具沖擊力。它并沒(méi)有采用過(guò)于復(fù)雜的線條堆砌，而是通過(guò)大面積的無(wú)邊界格柵和犀利的“城市光影”大燈組，營(yíng)造出一種蓄勢(shì)待發(fā)的力量感。我特別喜歡它車頭和車尾那些可發(fā)光的LOGO設(shè)計(jì)，夜晚點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高，仿佛在宣告自己的與眾不同。車身側(cè)面的腰線從前翼子板一直延伸至尾燈，勾勒出一種俯沖的姿態(tài)，讓整車看起來(lái)更加修長(zhǎng)。尾燈的設(shè)計(jì)靈感，官方宣稱是源自重慶來(lái)福士廣場(chǎng)的夜景，雖然我沒(méi)去過(guò)實(shí)地，但點(diǎn)亮后的層疊效果確實(shí)很吸引眼球。
長(zhǎng)安CS75 PLUS
長(zhǎng)安CS75 PLUS
長(zhǎng)安CS75 PLUS
再來(lái)看馬自達(dá)CX-5，它的外觀設(shè)計(jì)則呈現(xiàn)出另一種截然不同的風(fēng)格。馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，在CX-5身上體現(xiàn)得淋漓盡致。沒(méi)有夸張的線條和棱角，取而代之的是流暢、優(yōu)雅的曲面。盾形格柵與細(xì)長(zhǎng)的大燈組融為一體，看起來(lái)非常精致。車身側(cè)面簡(jiǎn)潔而富有張力，通過(guò)對(duì)光影的巧妙運(yùn)用，營(yíng)造出一種蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。我個(gè)人非常欣賞馬自達(dá)對(duì)車身結(jié)構(gòu)的安全性，資料里提到的SKYACTIV-BODY創(chuàng)馳藍(lán)天車身技術(shù)和高達(dá)1800MPa的超高強(qiáng)度鋼板，讓人感覺(jué)很踏實(shí)。車尾部分，全新設(shè)計(jì)的LED雙C型尾燈與前大燈遙相呼應(yīng)，雙邊共兩出的排氣布局則暗示著它不俗的運(yùn)動(dòng)性能。
馬自達(dá)CX-5
馬自達(dá)CX-5
馬自達(dá)CX-5
進(jìn)入長(zhǎng)安CS75 PLUS的車內(nèi)，首先吸引我的是它那套極具未來(lái)感的座艙布局。37寸一體懸浮式三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，由10.25英寸全液晶儀表、14.6英寸高清中控屏以及12.3英寸副駕娛樂(lè)屏組成，這種設(shè)計(jì)不僅視覺(jué)沖擊力強(qiáng)，而且信息顯示非常豐富，操作起來(lái)也很順滑。我特別喜歡它的座椅，官方宣稱是跑車式包裹設(shè)計(jì)，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，包裹性和支撐性確實(shí)很到位，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)覺(jué)得腰酸背痛。更讓我驚喜的是，這套座椅還配備了按摩功能，8個(gè)觸點(diǎn)、3種強(qiáng)度、8種模式，甚至還有智能迎賓和位置記憶功能，可以通過(guò)物理按鍵、屏幕觸控或者語(yǔ)音進(jìn)行控制，科技感十足。基于長(zhǎng)安云計(jì)算與虛擬化技術(shù)，長(zhǎng)安CS75 PLUS內(nèi)置的海量應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)，涵蓋娛樂(lè)、教育、游戲等，據(jù)說(shuō)能滿足90%的APP需求，這對(duì)于喜歡在車內(nèi)享受影音娛樂(lè)的我來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直太友好了。此外，訊飛星火AI大模型的加入，讓語(yǔ)音交互體驗(yàn)更加自然流暢，感覺(jué)就像在跟一個(gè)真人對(duì)話。
長(zhǎng)安CS75 PLUS
長(zhǎng)安CS75 PLUS
長(zhǎng)安CS75 PLUS
長(zhǎng)安CS75 PLUS
長(zhǎng)安CS75 PLUS
相比之下，馬自達(dá)CX-5的內(nèi)飾則回歸了傳統(tǒng)，沒(méi)有太多花哨的設(shè)計(jì)，一切以實(shí)用為主。它的主駕駛座椅舒適度不錯(cuò)，包裹性和支撐性都達(dá)到了應(yīng)有的水準(zhǔn)，即使長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感到過(guò)于疲憊。我個(gè)人很喜歡它的雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)恒溫空調(diào)，可以分別設(shè)置駕駛員和副駕駛兩側(cè)的溫度，滿足不同乘員的需求，非常人性化。中控臺(tái)的布局簡(jiǎn)潔明了，所有的功能按鍵都觸手可及，操作起來(lái)非常方便。雖然配備了MAZDA CONNECT馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)和10.25英寸中央信息顯示屏，顯示效果和操作流暢度也都不錯(cuò)，但在智能化和科技感方面，與長(zhǎng)安CS75 PLUS相比，確實(shí)存在一定差距。
馬自達(dá)CX-5
馬自達(dá)CX-5
動(dòng)力方面，長(zhǎng)安CS75 PLUS搭載了智慧新藍(lán)鯨500Bar超高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW，峰值扭矩310N·m。從數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別車型中表現(xiàn)相當(dāng)出色。實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，這套動(dòng)力總成給我最直觀的感受就是動(dòng)力儲(chǔ)備充足，起步輕快，中段加速超車也很有信心。與之匹配的愛(ài)信8AT變速箱，換擋邏輯清晰，平順性也很好。長(zhǎng)安官方宣稱，這套動(dòng)力總成配合智慧能量管理系統(tǒng)，在堵車和高速工況下分別能降低0.4L/100km和0.3L/100km的油耗，有第三方實(shí)測(cè)一箱油續(xù)航可達(dá)1000公里，折合每公里花費(fèi)約0.48元（以當(dāng)前油價(jià)估算），燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。