3月25日，據汽車媒體carscoops報道，小米積極從其他品牌廣納賢才，其中來自寶馬的至少五名高管已加入小米陣營，他們將投身于小米位于歐洲的研發中心工作，該中心的具體選址暫未披露。
通過領英平臺查詢發現，小米于去年成功聘請在寶馬工作長達15年的魯道夫?迪特里希，出任其歐洲研發中心負責人。迪特里希履歷豐富，除在德國高端汽車制造商寶馬積累深厚經驗外，還曾在威廉姆斯和索伯一級方程式車隊任職。此外，杜桑?薩拉克也在寶馬和勞斯萊斯工作數年后，加入了小米歐洲業務。
小米在銷量目標上也展現出強大自信。小米計劃今年在中國銷售35萬輛電動汽車，若此目標達成，將超越大眾、奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳和保時捷2024年電動汽車銷量總和。值得注意的是，小米去年此時才推出首款電動SU7轎車，如今隨著超級跑車SU7 Ultra 上市，市場表現愈發強勁。
不僅如此，2025 年對于小米而言至關重要，其首款電動SUV——YU7 即將投入生產并交付市場。從產品定位看，YU7直接對標特斯拉Model Y。該車沿用小米汽車家族設計特征，整車長4999毫米、寬1996毫米、高1600毫米，軸距達3000毫米，搭載雙電機系統，采用磷酸鐵鋰電池，驅動電機峰值功率為 130kW/235kW，綜合峰值功率可達691馬力，最高車速 240公里/小時。考慮到全球對高性能SUV的旺盛需求，YU7銷量有望遠超SU7轎車。