最近，鉑智3X上市即熱銷，給豐田電車開了個好頭。緊接著，豐田開啟下半場海外電動戰略，正式發布了一款比現款C-HR尺寸更大的全新C-HR+車型，定位介于豐田Urban Cruiser和bZ4X之間。作為豐田電動化戰略的重要一環，C-HR+基于與bZ4X相同的e-TNGA 2.0平臺打造，提供單電機和雙電機兩種動力。
外觀方面，全新C-HR+采用了全新的設計語言，整體還是能看到一些普銳斯的影子，如兩側C造型日行燈，車頭采用硬朗的線條勾勒出高低錯落的筋線，搭配分體式燈組、帶有風刃裝飾的導風槽以及采用點陣式熏黑網格填充的進氣格柵，賦予前臉強烈的運動感。
車身側面延續了現款C-HR的溜背式設計，搭配熏黑的車頂配色，增添了幾分時尚的氣息。全新C-HR+的貫穿式腰線連接前后翼子板隆起的肌肉設計，讓車身看起來具有很強的律動感和力量感。此外，全新C-HR+的前門采用常規造型，后門把手則設在C柱區域，與現款C-HR類似。
車尾部分，全新C-HR+繼續采用小鴨尾設計，貫穿式尾燈內部使用分段式光源，點亮后展現出不錯的立體感。整個尾部造型較為規整，層次感也較為突出，能夠感受到未來科技感的氣息。
全新C-HR+的整車尺寸超過豐田C-HR（4390/1795/1565mm，軸距2640mm），車長來到4520mm，軸距為2750mm，相比現款車型有了明顯的提升。
內飾方面，全新C-HR+采用了大量的直線，搭配前后錯落有致的液晶儀表盤和中控屏，顯得簡潔大氣。副儀表臺區域還配備兩個手機無線充電面板和一些實體按鍵，具有較強的實用性。
動力方面，全新C-HR+提供單電機和雙電機兩種方式。前者搭載最大功率123kW和165kW的單電機，后者搭載綜合功率252kW的雙電機。在WLTP工況下，全新C-HR+的續航里程最高可達600km。
全新豐田C-HR+雖然名字中有C-HR，但實際內涵沒太大關聯，反而是與bZ4X更為接近，均基于e-TNGA 2.0平臺打造。然而，面對國內市場上眾多強大的自主品牌，C-HR+除了憑借其產品力贏得消費者的認可，或許還需要親民的定價來協助，才有望脫穎而出。