提及零跑，不少網友都喜歡稱這家新勢力品牌為“半價理想”，畢竟零跑賣的不錯的C系列SUV中，的確有一些理想車系的影子。
但說真的，我對零跑這家車企還是挺佩服的，畢竟零跑主打全域自研，能用平臺化開發和高自研自造占比，進一步拉低價格，既讓作為消費者的我們享受了實惠定價，零跑系產品也能占據更多競爭優勢。這不，從零跑在本月10號開啟預售的全新產品——零跑B10來看，這臺車或就值得期待。
價格來看，零跑B10目前提供5款可選車型，預售價區間為10.98-13.98萬元。結合該價位現有產品來看，比亞迪元PLUS、吉利銀河E5、深藍S05等熱門車型，都將是零跑B10核心競品。值得一提的是，零跑B10開啟預售后48h，訂單量就超過了3萬臺?？磥恚簧傧M者對這款車都有一定好感。
至于零跑B10為何預售即熱賣，我們不妨就從產品層面找找原因。關于設計，零跑B10承襲家族設計語言之余，對車身線條、比例、配色等進行了優化，外部造型還算不錯，車身比例看著也比較舒服。
此外，相信大家已經注意到，零跑B10也是“頭長犄角”選手。沒錯，預售價12.98萬的零跑B10 510激光雷達智駕版，硬件上就已經配備激光雷達+高通8650智駕芯片，并落實了端到端智駕大模型，在高速/快速/城區工況均能激活高階智駕功能。
縱觀傳統大廠在12萬級布局的新能源車型，咱們很難找出同等智駕規格的產品。雖說8650芯片算力不及頭部智駕產品搭載的Orin-X，但零跑B10整體硬件水平并不差，且落地就能實現城市點對點智駕，這些功能能在12萬級產品得到，實則已經很難得。
除了智駕，零跑B10在續航方面也有一定優勢。該車入門就有510km續航，12.98萬的價格就能買到600km續航。但從大部分同級競品來看，大家的起步續航一般就400km級，高配才會給到500km級，對比一番來看，零跑B10續航誠意的確更足。
包括底盤，從車底視角來看，零跑B10只是常規前麥弗遜+后多連桿懸架，且整體用料中規中矩。但據說，零跑B10底盤是由零跑聯合瑪莎拉蒂團隊聯合調校，不知在平衡好開好坐這件事上，零跑B10能不能給到大伙兒驚喜。
再從車內視角來看，零跑B10內飾設計和用料都還不錯，年輕消費者應該會比較喜歡。尤其是副駕開拓的洞洞板設計，將具備一定可塑性，如車內拍攝Vlog、拓展移動辦公卓、化妝臺等等，問題都不大。
還有零跑B10的智能座艙系統，在搭載激光雷達的車型上，零跑B10智艙已經用上高通8295P芯片，從車機絲滑感、動態顯示效果到功能兼容性啥的，基本都是第一梯隊水平。在非激光雷達版車型上，零跑B10智艙也安排了高通8155P芯片，包括DeepSeek應用，也在B10全系車型有所接入。