當某新勢力掌門人在直播間喊出“高階智駕免費送”時，老車主們看著賬戶里貶值80%的權益包，終于看清一個事實——

曾經(jīng)讓車企躺著賺錢的智能駕駛，正在變成活下去的入場券。

三個月前還標價2.8萬的激光雷達選裝包，如今被做成買車贈品；
去年需要訂閱的自動泊車功能，現(xiàn)在成了10萬級小車的開機動畫；連傳統(tǒng)大廠都開始把“L2.5級輔助駕駛”寫進基礎配置表，生怕被貼上“古董車”標簽。

這場狂歡的起點，是某國產(chǎn)廠商把高速領航功能下放到8萬元代步車。
就像當年安卓機用千元全面屏血洗市場，如今車圈正用“科技平權”的口號，把智駕從神壇拽進菜市場。

▍ 第一幕：價格屠夫VS技術賭徒

盯著股市買車的消費者可能還沒意識到：2024年車企的生死線，取決于能把智駕價格砍到多低。

價格派代表：傳統(tǒng)車企
在10萬級車型標配自動跟車+緊急避讓網(wǎng)友辣評：“以前加價3萬等半年，現(xiàn)在買車送雷達”

技術流代表：某跨界品牌
在15萬級轎跑裝4顆激光雷達創(chuàng)始人親自帶貨：“我們要做智能駕駛界的價格屠夫”

激進派代表：新勢力陣營
推出訂閱制智駕服務：基礎包免費，高階功能按需解鎖業(yè)內(nèi)人士分析：“這是培養(yǎng)用戶付費習慣的新嘗試”

@車圈魔幻紀實的投票暴露真相：
72%消費者認為“夠用就好”，只有8%愿意為頂級智駕多花3萬

▍ 第二幕：打工人の真香定律

“開過智駕通勤后，我的右腳快忘了剎車長什么樣。”
——來自某北京車主的朋友圈

《2024城市通勤報告》顯示：
● 智駕用戶日均手動接管次數(shù)≤2次● 82%車主認為“顯著緩解駕駛焦慮”● 晚高峰使用率比早高峰高40%（“下班路上更能躺平”）

社畜の智慧：

最誅心的是某新勢力數(shù)據(jù)：
智駕版車型的復購率是普通版3倍“就像用慣掃地機器人的人，誰還愿意自己拖地？”

當技術突破陷入瓶頸，車圈開始用魔法打敗魔法：

話術革命
● 把“人工接管”改叫“智慧協(xié)同決策”● “持續(xù)進化中”替代“識別失誤”

概念狂歡
某廠商海報稱：“云端訓練里程可繞地球250圈”某國產(chǎn)方案月費低于200元，比視頻會員更親民

行為藝術
某品牌組織百輛智駕車穿越秦嶺隧道（結果5輛誤判燈光緊急制動）某車企推出智駕段位系統(tǒng)：青銅到王者需累計1000公里自動駕駛里程

這場混戰(zhàn)中唯一確定的是：
沒有車企敢停下智駕內(nèi)卷的腳步，就像沒人敢在馬拉松中途系鞋帶。

最新戰(zhàn)況（截至2024.07.16）：
? 某傳統(tǒng)車企在15萬級SUV標配自動泊車? 比亞迪獲封“激光雷達消滅者”稱號

某資深工程師的深夜朋友圈道破天機：
“現(xiàn)在比的不是誰更聰明，而是誰更舍得貼錢換市場。畢竟當智駕變成安全帶式的存在，活下來的才能制定新規(guī)則。”