2025年3月，國產飛機C919執行了一次特別的飛行任務，它載著客人奔赴珠海航展中心，并在傳祺向往S7、M8領航下，穿過象征民航界最高禮儀的“水門禮”，這架飛機還有了一個響亮的名字——“傳祺向往號”。
本次發布會跟C919同臺登場的傳祺向往S7，作為傳祺首款高階智駕車型正式開啟預售，預售價格（國補后）為19.48萬元-23.48萬元。作為尖兵，傳祺向往S7已經亮劍，也意味著傳祺的向上之路正式開啟。
在國家大力推進新型工業化、汽車產業向新而行的關鍵階段，廣汽傳祺深度融入集團“番禺行動”戰略布局，于粵港澳大灣區落下創新發展關鍵一子。傳祺向往車系與傳祺現有產品相比類似“非凡大師”之于華為。在汽車工業的賽道上，廣汽傳祺以破局者的勇氣和創新精神，沖破高端壁壘，用向往車系打造中國品牌形象，再造大國重器，這或許是廣汽傳祺聯動C919的初衷，以及對自身的激勵。
01.外有需求，內有支撐
務實，創新和靈活，是廣汽集團在波瀾壯闊的汽車發展歷程和驚心動魄的市場冒險中留給市場的一張亮麗名片，尤其濃縮在自主品牌發展中。從勇敢向上的傳祺GS8成功走出自主高端之路；到積極布局傳祺新能源，搶跑新能源賽道；再到“番禺行動”，以一往無前的勇氣進行組織架構調整和創新，聚焦資源進行自主品牌突破，廣汽總能根據市場快速變化、自身發展的需求和實力，以務實的精神，創新的體制和靈活的動作迅速完成布局和破局。
傳祺向往的發布依然如此，先看外部市場需求。
2024年，L2級及以上自動駕駛滲透率超過50%，30萬元以上市場中國品牌占比持續攀升，一批自主高端車型相繼殺出市場。
自主向上突破正當時，智駕替代、高端替代將推動中國汽車業進入新的“黃金時代”，也勢必推動中國汽車重新定義全球市場格局。可以說，傳祺向往車系的發布及向上戰略轉型，是時代變遷、消費升級與技術進步共同推動下的必然結果，當然更是傳祺不斷向上躍遷、追求卓越的生動寫照。
再看內需。事實上向往車系的向上也是廣汽集團在打造自主集團軍，加快實現“番禺行動”目標的戰略布局。
在集團層面，2024年廣州車展，廣汽集團發布三年“番禺行動”計劃，明確廣汽自主品牌發展方向，形成昊鉑、傳祺和埃安三品牌差異化發展，其中傳祺品牌定位為主流、大氣和高品質，承擔著主力作用。
隨著傳祺向往車系的推出，廣汽集團旗下傳祺、埃安、昊鉑形成了清晰的差異化定位，更形成了強大的合力，確保廣汽集團的產品覆蓋了最廣泛的消費人群，助力廣汽集團三年“番禺行動”的目標達成，為實現自主品牌年產銷200萬輛，構筑了堅實的領先產品矩陣。
此外，廣汽傳祺多年的市場積淀為向往向上提供了支撐。其一，廣汽傳祺在中高端打造上一直頗有建樹，積累了沖高經驗。
2016年，廣汽傳祺就推出傳祺GS8，這款車打破中國品牌在20萬元價格區間的天花板，成功進軍中大型SUV市場；“MPV專家”的美譽則是另一真實寫照，包括M8、E9等高端MPV產品成功贏得消費者認可。
2024年，廣汽傳祺全年累計銷量達到414591輛，其中高端車型的總銷量為18.7萬輛，占比達到了45.1%。從單款產品在高端領域爆破，到向往車系的矩陣向上，向往無疑有著強大的品牌支撐和市場基礎。
其次是技術深厚的積累。最早開展多種混動技術開發探索的廣汽傳祺，稱得上是中國品牌科技突圍的先行者。從2009年起16年的歷練中，廣汽傳祺在混動領域布局400+核心技術專利，終端市場贏得廣泛認可的雙電機平行軸串并聯2檔DHT混動技術，更是能作為中國混動技術進化的典型成果。
智能化領域，廣汽傳祺采用的廣汽自研智能系統深度融合了DeepSeek的端云一體大模型ADiGO SPACE智能座艙，和基于端到端大模型的ADiGO無圖全場景高階智駕。
外部市場的機遇，內部的品牌和技術積累，讓傳祺向往向上突破水到渠成，讓它成為始于技術、成于體系的一場創新實踐，既承載著用戶對美好出行的向往，更澎湃著中國制造向世界一流邁進的堅定足音。
基于傳祺主流、大氣、高品質的品牌定位，在i-GTEC3.0技術平臺上傾心打造的搭載高階智駕、AI智能座艙等前沿技術的全新高端產品系列，而新技術、新設計、新產品、新服務則是推動向往向上的關鍵引擎，隨著向往S7推出有了更清晰的畫面。
02.強引擎支撐，S7亮劍
向往S7預售之前，廣汽傳祺曾派出了1143臺測試車輛進行產品測試，累計測試里程已經超過1200萬公里，在推向市場前解決所有測試和體驗問題，讓用戶放心購買、安心駕駛，這是向往S7的承諾，也是向往車系的大廠品質保證。
這源于強大的支撐。
為了實現品牌向上，傳祺向往車系主要在產品、設計、技術、服務四個方面進行提升。產品層面，傳祺向往車系推出搭載前沿科技的全品類旗艦級車型，打造覆蓋轎車、SUV、MPV的全品類產品矩陣，包括2025年即將上市的向往S7、向往M8及1 Concept量產車等，全系車型搭載高階智駕功能，今年內將率先搭載L3級智駕；全系車型的綜合續航，均超過1000公里；全系車型的軸距都達到2.8米以上。
作為傳祺首款高階智駕車型，向往S7正是強產品周期的排頭兵，也是向上突破的尖兵，而靠的就是技術實力。
先看設計，傳祺向往有著自己的判斷與堅持。“中正大氣，一眼傳神；智慧起居，塑景造境”是傳祺向往和S7的設計初衷。向往S7基于全新一代“藏鋒于潤”設計語言，將東方美學與智能科技融合，融入智能，塑造高端，通過中正大氣的型面比例，塑造具有視覺張力的外觀，借鑒智能宜人的舒適居室，刻畫不同的座艙內飾。
向往S7亮劍是有技術支撐的。向往車系全新升級傳祺智電科技i-GTEC 3.0，實現座艙、智駕、三電、底盤的全領域高階智能。特別是“一車雙模，一車三用”技術解決方案，具備純電與插混的經濟性和動力性，又有增程動力的靜謐性和平順性。
同時，廣汽傳祺還開啟“自主研發+開放合作”的技術發展路線，華為乾崑智駕今年將在傳祺向往車系陸續搭載，即將推出的傳祺向往M8，將會首發機場VPD無人代客泊車功能，今年內實現落地。
傳祺向往車系的座艙和智駕方面是雙驅座艙和雙驅智駕，包括華為乾崑智駕以及廣汽自研的無圖智駕和ADiGO智能座艙，這兩套系統會根據用戶需求及車型定位，在向往車系不同車型搭載。除座艙和智駕，智電動力、AI 智能底盤發揮廣汽動力和底盤優勢，結合華為座艙和智駕打造新場景。
具體至傳祺向往S7身上，其通過EV+新能源平臺首創的“一車雙模，一車三用”技術，直接打破市場壁壘，讓用戶“寬心享”多元動力自由切換，日常上下班純電經濟，短途郊游增程靜謐，長途出行插混無憂，以全場景智能動力切換實現“我全都要”的越級體驗。同時全系車型綜合續航均超1000公里，成就“隨心開”的里程底氣，徹底消除續航焦慮。
除了上述優勢外，可直接對比的配置是，向往S7具有5米車格、矢量智能四驅系統、激光雷達，L2++高階智駕、純電續航超過200公里以及22揚聲器杜比全景聲音響，而市場上涵蓋這些功能的則在30萬元以上產品出現。
技術是硬件，服務則是軟件。為實現品牌向上，助力S7突圍，傳祺向往車系為每一位用戶，配備了二對一的“007線上超級管家”，提供從0點到次日0點，每周7天，全時在線服務。
同時，傳祺向往車系構建了全國272個城市免費上門取送車網絡，實現地級市100%全覆蓋，服務系統2分鐘內極速回應，用戶足不出戶即可完成全流程服務。
此外，傳祺向往車系將共享廣汽集團三大自主品牌遍布全國超過1200個服務網點，“自建+合作”充電樁超過120萬個，平均5公里就有傳祺的守護。
無論是C919還是傳祺向往，中國高端制造業正在實現從“跟跑”到“并跑”乃至“領跑”的歷史性跨越。這種跨越不僅體現在技術參數上，更體現在對用戶需求深刻理解、對技術創新執著追求的精神層面。當傳祺向往車系以科技之名赴時代之約，這不僅是一個汽車品牌的進化史，更是中國制造向中國智造轉型的壯闊征程。
向往正當時。