對于EA888這款機器，相信很多老車迷應該都熟悉，當年就憑借缸內直噴、渦輪增壓、雙平衡軸等先進技術縱橫車壇十多年，而這款最新的第五代，更是有噴射壓力高達500bar的燃油系統，更高的噴油壓力能夠將燃油更精細地霧化，提高燃燒效率，為發動機提供更強的爆發力。
相比第三代高功率版本，第五代EA888發動機功率已由162kW升至200kW（提升幅度約為23.5%），扭矩由350N·m拉高至400N·m（提升幅度約為14.3%），動力升級后的途昂 Pro百公里加速成績也來到了7.6秒，性能全面超越上代。
同時，為適配更高的動力性能，第五代EA888發動機的曲軸連桿活塞等承載和運動部件也進行了全面強化，潤滑系統效率進一步提升；更對發動機曲軸和主油道進行了全新設計，顯著提升了承載能力和潤滑效率；首次采用的葉片式機油泵，大幅提高了機油流量，這些技術都或多或少的提升了第五代EA888發動機的整體性能。
在進氣方面，為進一步提高動力響應，第五代EA888發動機縮短了進氣路徑，使得增壓后的空氣以最短距離進入進氣歧管；同時，得益于全新集成中冷進氣歧管的設計，在節氣門、進氣歧管上引入冷暖循環，避免了極寒環境下節氣門體結冰問題，提升發動機可靠性和耐久性。
此外，第五代EA888發動機還采用了與保時捷同源的可變進氣截面（VTG）增壓技術，解決了常見廢氣閥渦輪增壓器存在渦輪遲滯的問題。
低轉速時，可變進氣截面渦輪增壓器減小渦輪葉片開度，加速廢氣流動快速驅動渦輪，改善發動機中低速扭矩表現，提升發動機響應速度；高轉速狀態下，可變進氣截面渦輪增壓器葉片截面開度增大，降低渦輪增壓器轉速，帶來更強更穩定的后段動力輸出。
所以，這臺堪稱當下燃油車界2.0T級別“機皇”的引擎，為途昂Pro增色不少，而且，通過這一次的試駕，我發現這么大尺寸的一款SUV，能“文”能“武”，上得山岡、入得都市，無論是城市通勤、周末露營，還是長途穿越、自駕遠行，都勝任有余。
而且，最重要的是，它真的便宜啊。不到27萬元的起售價，而且有四驅，整車還終身質保，這在早幾年前，簡直不敢想象，所以，感謝“內卷之年”，讓中國消費者能用最少的錢，買到了最好的車。