隨著新能源智能汽車滲透率突破40%，智能駕駛技術(shù)從“高端選配”逐漸走向“全民標(biāo)配”。然而，技術(shù)普及背后，安全性能的參差不齊成為行業(yè)隱憂。華為常務(wù)董事余承東曾直言：“智駕系統(tǒng)湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界。”
3月19日，華為發(fā)布智能駕駛“五維安全”，為行業(yè)樹立技術(shù)標(biāo)桿。次日，嵐圖汽車CEO盧放迅速回應(yīng)，宣布將于3月24日親自駕駛?cè)聧箞D夢(mèng)想家，挑戰(zhàn)120km/h高速AEB測(cè)試，嵐圖汽車也成為首個(gè)驗(yàn)證華為“五維安全”的車企。
車企高管首次“以身試駕”，底氣源自“安全天花板”
要知道，當(dāng)前主流車型的AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）主動(dòng)剎車極限速度普遍低于80km/h，而嵐圖夢(mèng)想家作為一款車長(zhǎng)超5.3米、整備質(zhì)量超2.6噸的中大型MPV，挑戰(zhàn)120km/h高速制動(dòng)難度系數(shù)成倍增加，盧放選擇親自上陣既是“以身試駕”，更傳遞出嵐圖的極致追求——安全沒有妥協(xié)，智駕平權(quán)更需安全平權(quán)。
嵐圖的底氣源自其自研的ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)與天元智能座艙架構(gòu)，與華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)的深度協(xié)同，包括：
· 硬件頂配：全車搭載192線激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)及11顆高清攝像頭，實(shí)現(xiàn)360°無(wú)死角感知；
· 三控協(xié)同：通過“預(yù)控、協(xié)控、直控”機(jī)制，將制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間縮短至0.1秒；
· 底盤科技：魔毯空氣懸架+CDC電磁減震系統(tǒng)，可在緊急制動(dòng)中動(dòng)態(tài)調(diào)整車身姿態(tài)，避免側(cè)翻或失控。
三者的協(xié)同，為嵐圖夢(mèng)想家構(gòu)筑起了“安全天花板”：
在主動(dòng)安全方面，華為乾崑智駕ADS 3.0，可實(shí)時(shí)構(gòu)建高精度動(dòng)態(tài)地圖，提前250米識(shí)別障礙物；多模態(tài)融合算法使激光雷達(dá)與視覺系統(tǒng)交叉驗(yàn)證，降低誤判率；
被動(dòng)安全上，嵐圖夢(mèng)想家搭載2000MPa一體式熱成型門環(huán)與高強(qiáng)度鋼車身，在C-NCAP碰撞測(cè)試中幫助其斬獲五星認(rèn)證，也是首個(gè)通過110時(shí)速超美標(biāo)追尾測(cè)試的MPV。
2023年嵐圖夢(mèng)想家以“正面硬剛百萬(wàn)級(jí)MPV”的碰撞測(cè)試一戰(zhàn)成名，此次盧放挑戰(zhàn)120km/h AEB是從被動(dòng)安全向主動(dòng)安全的升維，與傳統(tǒng)MPV代表豐田埃爾法相比，嵐圖夢(mèng)想家在AEB性能、車身剛性、智能防護(hù)等維度全面領(lǐng)先，嵐圖夢(mèng)想家支持全向AEB主動(dòng)安全防護(hù)，是MPV品類唯一的存在。
可以看到，在技術(shù)層面，嵐圖夢(mèng)想家主動(dòng)安全、被動(dòng)安全“雙第一”的硬核配置為挑戰(zhàn)提供了有力支撐，這不僅是一次技術(shù)挑戰(zhàn)，更是對(duì)行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)提升的推動(dòng)，有望引發(fā)更多車企對(duì)安全的重視，推動(dòng)行業(yè)從“參數(shù)內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向“安全共識(shí)”。
嵐圖的“安全革命”，或推動(dòng)智駕安全標(biāo)準(zhǔn)從無(wú)到有
當(dāng)前智能駕駛領(lǐng)域缺乏統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)，車企各自為戰(zhàn)導(dǎo)致用戶認(rèn)知混亂，華為“五維安全”的發(fā)布首次為技術(shù)落地提供框架，而嵐圖通過高管實(shí)測(cè)與標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)智駕安全標(biāo)準(zhǔn)從無(wú)到有。
MPV市場(chǎng)長(zhǎng)期被舒適優(yōu)先的理念主導(dǎo)，安全性能常被忽視，嵐圖夢(mèng)想家在打造舒適標(biāo)桿的同時(shí)，也在以安全天花板破局，重新定義高端MPV的價(jià)值排序——沒有安全，一切豪華皆是空中樓閣。盧放此次測(cè)試被網(wǎng)友類比為“降落傘廠長(zhǎng)親自試跳”，以最高決策者的行動(dòng)力展現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的絕對(duì)信心，這種用戶思維不僅提升品牌信任度，更激發(fā)行業(yè)對(duì)安全責(zé)任的集體反思。
從行業(yè)角度來(lái)看，嵐圖與華為的合作不僅是技術(shù)互補(bǔ)，更是生態(tài)共建，未來(lái)雙方或?qū)⒙?lián)合保險(xiǎn)、交通管理部門，進(jìn)一步推動(dòng)智駕安全評(píng)級(jí)體系的誕生，從產(chǎn)品研發(fā)、道路測(cè)試到用戶使用，形成全生命周期安全管理閉環(huán)。
嵐圖此次測(cè)試或?qū)⒁l(fā)連鎖反應(yīng)，傳統(tǒng)車企加快智駕系統(tǒng)自研或聯(lián)合開發(fā)，提升智駕安全的性能參數(shù)，強(qiáng)化安全傳播，推動(dòng)“安全配置”成為購(gòu)車核心決策因素。
安全沒有終點(diǎn)，嵐圖選擇“較真”
當(dāng)前新能源市場(chǎng)卷到?jīng)]邊，但嵐圖夢(mèng)想家依舊能連續(xù)登頂新能源MPV銷冠，在35萬(wàn)元以上MPV細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)33%的份額。同時(shí)其以35.99萬(wàn)元起售價(jià)打破高端MPV技術(shù)壟斷，用戶凈推薦值達(dá)84.2%，以權(quán)威認(rèn)證、極致性能與真實(shí)口碑重新定義MPV天花板。如今，嵐圖夢(mèng)想家再次以實(shí)際行動(dòng)挑戰(zhàn)智駕安全上限。
3月24日，嵐圖夢(mèng)想家的120km/h的AEB測(cè)試不僅是一場(chǎng)技術(shù)驗(yàn)證，更是一次行業(yè)宣言——當(dāng)車企高管親自坐上駕駛座，以真實(shí)場(chǎng)景驗(yàn)證安全極限，智駕的“平權(quán)時(shí)代”才真正有了重量。