近兩年來，隨著新車發布速度的加快，比亞迪的產品線序列已經足夠豐富，下至7萬級的海鷗，上至即將上市的唐L和漢L，可以說手握著不同的預算消費者都可以選擇到自己心儀的車子。但是，在純電轎車市場，秦PLUS EV頂配版本的售價是12.98萬元，而漢EV的入門版車型售價則是17.98萬元，兩臺車之間留出了5萬元的真空區域。

而看在眼里的比亞迪顯然不會讓這塊市場被別人所搶占，這不，就在本月的23日，被稱為小號漢EV的秦L EV就將迎來正式上市，新車在能耗、智駕以及配置等方面相比現款車型有著不小的升級，那么接下來我們就搶先來解析下這臺車，看看它又能否延續秦L DM-i的熱銷態勢呢？

首先外觀方面，之所以稱它為小號漢EV，是因為它的設計與漢EV太過相似。前臉部分，秦L EV采用了貫穿式的前格柵，兩側則是與上提的LED大燈組連接在一起，引擎蓋兩側隆起的機蓋以及下方“八字胡”的導風口，看起來十分的時尚干練。值得一提的是，秦L EV基于e平臺3.0 Evo打造，新車的車頭下方還藏有一個容積達到了65L的前備廂。

車身側面來看，秦L EV相比于現款秦L DM-i也做了不少的改動，新車的車身省去了復雜的線條勾勒，簡潔的車身側面造型更顯大氣，另外，秦L EV還配備了半隱藏式的門把手以及18英寸輪轂。車尾部分，新車采用了貫穿式的尾燈組，內部加入了中國結的元素，在夜間點亮后具有很高的辨識度，而在保險杠的兩側，新車還留有導風口，與前臉起到前后呼應。

 

 

來到車內，秦L EV整體延續了秦L DM-i的設計風格，大量的平直線條顯示出了它簡潔大方的一面，不同的是，新車中控臺的鋼琴烤漆面板變得更窄，兩側的空調出風口也被改為了隱藏式布局，看上去不再突兀。此外，秦L EV還采用了懷擋式換擋桿，這為中央操控區留出了更為充裕的空間，除了常規的手機無線充電面板以及杯架之外，秦L EV也是配有駕駛模式調節/音量調節等實體按鍵，不同的是，以上按鍵呈一字型排列，看起來更為簡潔。

科技感方面，新車配備了8.8英寸的全液晶儀表，用來顯示各種行車及電量信息，中控屏尺寸為15.6英寸，另外，它還配備了12英寸的W-HUD抬頭顯示、全場景智能語音、3D控車燈等功能，內飾配色則是有皓月米和玄空灰兩種可選。在比亞迪發布了“全民智駕”后，秦L EV自然在智駕方面也不會落下，新車搭載了天神之眼-C高階智駕，可實現高快路段的智能輔助駕駛以及代客泊車等功能。

 

車身尺寸方面，雖然新車也是以秦L命名，但它的長寬高分別是4720*1880*1495mm，軸距是2820mm，其車身長度及寬度均不及秦L DM-i，軸距上則是多出了30mm，這一點倒是與海豹EV與海豹07 DM-i兩臺車頗為相似。

 

動力這塊兒，根據此前工信部的信息來看，秦L EV的電機采用了后置布局，根據配置的不同，電機功率有110kW和160kW兩種規格，電池組仍用的是比亞迪自家的刀片電池，容量為46.08kWh和56.64kWh，對應的純電續航里程分別是470km和545km。

可以看出，相比于秦PLUS EV，秦L EV由于電機后置，這讓它具備更佳的操控性，此外，新車的電池組容量雖與秦PLUS EV相差不多，但由于采用了全新的平臺打造，純電續航里程有了明顯的提升，技術上更為先進。

最后就是消費者比較關注的定價了，如前文所講的那樣，秦PLUS EV頂配版本的售價是12.98萬元，而漢EV的入門版車型售價則是17.98萬元，所以秦L EV的定價區間大概率會在12-17萬元。考慮到秦PLUS EV相比于秦PLUS DM-i貴出了3萬元，而漢EV僅僅只比插混版本貴出了1.1萬元，所以秦L EV相比于秦L DM-i的差價大概率會在3萬元以內，在我看來，12.99萬元會是一個比較靠譜的價格，當然，想要與小鵬MONA M03等暢銷車型搶市場，不排除比亞迪會將秦L EV的起售價定的更低。

所以，對于這臺車，你怎么看呢？你覺得它的起售價格定在多少比較合適呢？歡迎在評論區留言討論！