在中國汽車產業瘋狂內卷的時代，合資品牌的反應均比較緩慢。日產這次根本上的改變，或將迎來大轉機。

不可否認，在中國汽車產業瘋狂內卷的時代，合資品牌的反應均比較緩慢。當然，德系品牌的反應是最快的，大眾ID.、奔馳EQE、寶馬i系列產品的不斷更新，也讓我們看到了合資品牌的誠意。反觀豐田、本田、日產等日系品牌中，豐田和日產的反應則明顯快過本田。特別是東風日產最新亮相的全新N7，甚至出現了8295P芯片、DeepSeek AI大模型、車載冰箱等最新裝備，如果價格與天籟真心版看齊，日產或將站在新勢力品牌的肩膀，揮出強有力的一記重拳。

 

全新日產N7作為全新車型，其定位為中大型純電轎車，車身數據分別為4930/1895/1487mm，軸距為2915mm，整體與比亞迪漢EV是非常接近的。顏值部分整體采用0.168黃金比例，新車最低風阻系數僅為0.208 Cd。細節上貫穿式LED日行燈，分體式燈組，以及可互動燈幕，包括無邊框車門和貫穿式尾燈等等，整體與新勢力產品無異。

 

車內則采用極簡風格設計，低飽和度軟質材料覆蓋大范圍部件，15.6英寸2.5K屏幕懸浮于中央，兩輻式方向盤、無線快充等等，與我們印象中的東風日產已經毫無關聯。當然以上這些名稱我們已經見過許多，或許并不驚喜，但如果加上以下這些功能，并全部出現在全新日產N7的配置單上，那就非常值得期待了。

首先是系統硬件，采用高通8295P芯片，融合日產最新的INSSAN OS系統，UI設計與當前主流水準無差，包括我們熟悉的導航、音樂等APP，以及商城、手機互聯、智慧場景等也都沒落下。并且，日產還為全新N7接入現在最火的DeepSeek AI大模型，整個語音交互體驗將會有很大的驚喜。座艙芯片上，比亞迪漢EV是D100，全新日產N7則是與小鵬P7+一致為當前主流的8295P，加上接入DeepSeel AI大模型，足以看到日產這次想要改變的決心。

 

作為經典的沙發大廠，全新日產N7這次也沒讓我們失望。在官網的介紹單元中，著重介紹了AI零壓云毯座椅，那么到底有什么亮點呢。首先對于日產座椅的舒適性，相信沒有人會懷疑。而這一次日產在全新N7上用到了科技，首先前排座椅除了常規功能外，在座墊和座椅內置兩排氣囊，通過壓力傳感器可以迅速感知人體曲線，并通過氣囊來快速調整，使座椅更貼合身體。配合12點按摩，以及氣動座墊加長等等，這乘坐舒適性絕對值得期待。并且，當車輛快速過彎時，靠背側翼氣囊可快速提供支撐。這個功能在奔馳G級上，得到眾多用戶的好評。

當然，車載冰箱這個功能此前只出現在SUV上，如今全新日產N7也有了，而且是智能雙溫域冰箱，溫度范圍為零下6°-55°，比很多僅能到0°的車型要強不少。

 

我們都知道2025年車企內卷的新方向便是智駕，所以今年也被稱作“智駕大年”。全新日產N7同樣沒有掉隊，與國內Momenta合作，可實現端到端全場景NOA能力，如高速領航NOA、城市記憶領航、全場景智能泊車和跨樓層記憶泊車等等。考慮到目前不少車型智駕中的起步加速、減速避讓等比較魯莽，日產還發布全域智能防暈車技術，將會通過17項技術，針對加速、減速、巡航、超車、過彎等場景優化，讓智駕體驗更加絲滑。

 

此外日產發布了全新天演架構，覆蓋SUV、轎車，以及純電、插混、增程、兩驅、四驅等全部產品。充電部分同樣提供400V和800V平臺，前者19分鐘補能400km，后者7分鐘補能400km。全新日產N7動力部分，目前僅表示會搭載160kW和200kW的驅動電機，電池容量會有58kWh和73kWh，后者CLTC續航約為635km，更多細節目前并未公布。

 

總體而言，全新日產N7搭載的8295P座艙芯片，DeepSeek AI大模型、冰箱、云毯座椅、無邊框車門、全場景NOA智駕等等，與主流新勢力產品相比完全不虛，足以看出東風日產這次想要進步的誠意。而在價格部分，也曝光了該車預售價格會在16-18萬區間，與比亞迪漢EV、小鵬P7+形成直接競爭。但就目前日產的形勢，以及全新日產N7表現出來的強勢，若其售價與天籟真心版持平，起售價在12萬左右，那么將會對國產車型形成強有力的打擊。