合資車企里面，本田的市場十分龐大，它的很多車型都一直是大家備受關注的。身為日系陣營扛把子的角色，廣汽本田冠道這款SUV車型，其實大家已經比較熟悉了，23.98到32.98萬元的官方指導價，也跟它自身產品的特性和品質是相匹配的。接下來，我們將全方位剖析冠道，從外觀內飾、空間以及動力等多個方面，深入了解這款SUV在各維度展現出的獨特優勢，助力大家精準地選出契合自身需求的理想座駕。
在外觀方面，別看冠道的車身如此之大，但其實它非常“青春”，官方提供了星月白、星空藍、翎羽藍，雙色酷黑/星月白等多種配色可供選擇，其中星空藍也是近兩年在SUV車型中剛剛流行起來的，看上去十分清新；而酷黑/星月白的雙色搭配則更顯個性，車身搭配白色，看起來層次感會更好一些。冠道前臉的大尺寸鍍鉻中網搭配兩側全LED大燈組，視覺沖擊力很強烈；燈組內部采用錯落式的布局，不僅照明效果很通透，更增添了前臉的立體感；進氣格柵使用粗壯的鍍鉻飾條向兩側延伸，配合扁平化車標設計，使整體更具侵略性。
車身側面以4858mm的車長、2820mm的軸距為基礎，通過流暢的腰線從前到后形成俯沖姿態，搭配懸浮式車頂設計，既保留了SUV的穩重感，又融入了轎跑的靈動氣質；19英寸大輪轂與寬胎設計強化了側面的力量感，而鍍鉻飾條貫穿車門把手至尾燈，進一步拉長了車身視覺比例；溜背式車頂線條延伸至尾部，使整車呈現出蓄勢待發的動感姿態；此外，幻夜版車型還通過亮黑色處理的后視鏡、輪轂等部件，打造出更具視覺沖擊力的專屬造型。
車尾采用LED尾燈設計，燈組呈雙“C”字形布局，與前大燈形成完美呼應；雙邊共兩出排氣布局搭配小鴨尾擾流板，強化了整車的運動屬性；尾部下方銀色飾條與黑色包圍的組合，既提升了越野氣息，又增添了一份穩重感。
在車廂內部，并沒有因為它使用傳統能源而跟不上時代；中控屏 10.1 英寸的尺寸并不算太小，整個屏幕的觀感也不錯，內置本田全新的 HONDA CONNECT 3.0 車機系統；此外，還有一些實用性很強的裝備，像座椅通風、手機無線充電等，都是順應時代的配置。
實際上，本田的車機系統也有自己的獨到之處，并且也進行了一定的本土化適配。系統支持實時路況導航、在線音樂、語音控制及支付寶支付；它的導航功能尤為突出，可以通過紅、黃、綠不同顏色標注道路擁堵狀態，并支持“Send to Car”功能，就是將手機目的地信息同步至車機；語音控制是冠道車機的亮點之一，通過一句“你好冠道”來喚醒之后，甚至可以實現開關霧燈、啟動安全裝置等等復雜指令，響應速度也比較快；而新款車型新增的“Last one mile”功能，它能全程引導用戶從停車場到達目的地。
在打造一臺大車的時候，很多小細節反而更應該注重。冠道中控前面的部分還保留了很多實體按鍵，包括空調的調節等等，全部是實體按鍵；現在很多廠家做電動車時，總喜歡用很多屏幕解決問題，強調科技感、簡約感；但冠道有自己的理解，開長途的時候，視線不必離開路面，實體按鍵很多時候更實用；此外，冠道車內竟然有9個 Type - C 充電接口，屬于是量大管飽類型的，你永遠不用跟同行的朋友搶充電口。
座椅方面，在如今的這個年代依然會得到好評。本田很多車的座椅，雖然看起來形狀普通，但人坐上去之后，你就會發現各個方面的承托，以及軟硬適中的程度都做得很好，前排和后排座椅的舒適度都不錯，如果主駕位的坐墊能再有一個前延伸的加長設計那就更舒服了，因為大腿能有更好的承托。
空間表現一直是廣汽本田冠道的強項，主副駕駛乘客的活動范圍都比較充裕。即使你是185cm這種人高馬大的身材，在調整好座椅位置后，頭部仍有一拳以上的余量，視野非常開闊，橫向空間感也十分棒；后排空間更是一大亮點。1米92的車寬，2米82的大軸距都是后排乘客空間的基礎，乘坐環境極為寬敞；后排腿部空間達到了驚人的三拳半，輕松翹起二郎腿不在話下，就算它是一個微溜背的造型，頭部空間也同樣充裕，接近一拳的余量讓乘員在后排也能享受到舒適的乘坐體驗；除了寬敞的腿部和頭部空間外，冠道前后排座椅的中間地板位置也十分寬敞，甚至躺個人都沒問題。
后備箱空間同樣表現出色。官方數據顯示，冠道的后備箱常規容積是510升，如果我們舉家旅行，能夠輕松裝下一家人的行李；而且后備箱開口很寬敞，大件行李甚至小型家具都能毫無壓力地塞進去；更值得一提的是，它的二排座椅還支持比例放倒，通過靈活的調整，可以根據實際需求合理分配后排和后備箱的空間，應對各種裝載場景；除了寬敞的儲物空間外，冠道的后備箱設計還十分實用，因為它內部空間很平整，還配備了可折疊儲物格，很適合固定那種小件物品。同時，電動尾門和LED照明燈的配備，也讓我們在使用過程中更加方便和安全。
另外就是一些貼心的小設計，也是在其它競品中很難見到的；比如它的后車門，打開角度可以接近 90 度，優勢是當你家里有老人、小孩上車享受寬敞的后座時，上下車更方便，而且車門在任意角度都能懸停；開這么大的車，車門又長，進入狹窄停車場時，只想開一點點角度，它也能懸停，不用擔心撞到旁邊車的車門損傷兩車的漆面，這種小設計在除本田車以外的其它車型上非常少見。現在很多品牌的 SUV，開門時需要很大力氣，但打開的角度卻很小，這些設計顯然不夠人性化。
動力系統方面，1.5T 搭配 CVT 的是 240 TURBO 車型；2.0T + 9AT 且帶有 AWD 四驅的版本是 370 TURBO 車型，在 20-30 萬元左右級別的這種燃油 SUV 當中，冠道的動力還是很有競爭力的。
2.0T 版本，動力儲備依然非常充沛。在高速上爬坡時，深踩油門加速，后勁很足；不過，如果經常在城市里走走停停，堵車路況比較多的時候，從燃油經濟性和動力平順性角度考慮，更推薦1.5T 的 240 TURBO 版本，因為 CVT 變速箱的動力輸出會更加平順一些，而且排量小，油耗也更低；當然，如果經常跑高速，或者在戶外想進行一些輕越野，走走爛路，那么 2.0T 版本的動力儲備更充足，讓人更有底氣。所以在動力性表現上，在如今這個年代，這款車的兩個版本都不錯，只是各有側重。
廣汽本田冠道這款車還有幾個優勢，是今天的很多新能源車仍需要學習的；一個是駕駛視野，現在很多中國品牌的車做得很大，和冠道差不多大小，而在這個價位，消費者理也應選擇這些大車；但是，很多車的駕駛視野并不是很好，往往需要很長的時間才能真正適應，而冠道，無論你是頭一次開，還是隔了好多年沒開，只要你一上車就會覺得車前方的駕駛視野、A 柱的盲區以及后視鏡的大小，都設計得恰到好處，坐上去感覺車沒有看上去那么大，開起來心理壓力較小，這是本田一直以來很強的地方。