全新一代奧迪Q5終于亮相了！看到實車照片的第一眼，我就知道這次奧迪是動真格的。在寶馬X3L和奔馳GLC相繼換代后，奧迪這次可不甘示弱，直接把家族最新設計語言全搬了上來， 外觀內飾全部重新設計，徹底告別老氣橫秋。

先說外觀，新Q5確實有點東西。六邊形中網雖然尺寸不大，但精致度拉滿，內部熏黑網格結構配上啞光銀飾條，立體感十足。大燈組設計也很巧妙，比起寶馬X3那種略顯“兇狠”的設計，奧迪這次選擇了更優雅內斂的路線。仔細看，新車側面輪廓感和貫穿式腰線處理得非常到位，輪拱線條很有肌肉感，配上19-21英寸的大輪圈，整體比例相當協調。

 

最驚艷的還是車尾設計 ，貫穿式OLED尾燈成為整車的點睛之筆。內部采用了六塊顯示屏的數字技術，不僅能變換燈組樣式，甚至在車輛出現故障時還能變為特殊警示符號。這種細節設計，甚至比不少國產新能源車還要走在前面，奧迪“燈廠”的稱號果然名不虛傳。

不過說實話，尾部銀色飾條與下方排氣口的組合，看著有點不協調，像是硬生生把兩種風格拼在了一起。這點上奔馳GLC處理得更自然些。

 

內飾才是這次換代的重頭戲，奧迪終于把“科技感”這三個字演繹到了極致。 那組弧形雙聯屏簡直絕了 ，中控14.5英寸+儀表11.9英寸的組合雖然尺寸不算最大，但曲面一體化設計比寶馬X3L的雙聯屏視覺效果好太多了。而且還有個彩蛋——副駕專屬10.9英寸娛樂屏，直接把科技感拉滿，解決了老婆坐副駕沒事干的問題。

換擋區域采用按鍵式設計，門板區域簡化到只保留窗控按鍵，顯得非常簡潔。不過我最關心的還是空間表現，畢竟奔馳GLC和寶馬X3L已經把軸距拉到了2970mm以上，而現款Q5L才2907mm。從海外版來看，后排中間確實還是有個鼓包，這點上恐怕還是比不過對手。

 

動力系統終于有了明顯升級， 新一代EA888 Evo 2.0T發動機最大馬力從190匹提升到了204匹 ，高功率版更是達到了272匹，比現款足足多了20kW。更值得一提的是，新車還配備了48V MHEV Plus輕混系統，這套系統不同于普通48V，能輸出24馬力和23牛米，在啟停平順性和燃油經濟性上有明顯提升。

底盤方面依舊采用前后五連桿結構，不過經過重新調校，舒適性應該會更好。但有個細節值得注意，海外版Q5不再標配quattro四驅，而是改為可選裝quattro ultra適時四驅。這個變化很關鍵，如果國產Q5L走量版本改為前驅，那可就真要被罵慘了。畢竟奧迪一直以quattro四驅為招牌，現在卻在核心車型上放棄標配，這是要省到哪去？

 

劃重點， 新一代Q5表面上看很香，但我擔心的是國產落地后會不會有減配 。現款Q5L已經從老款的全時四驅變成了ultra適時四驅，8AT也變成了7速雙離合。如果新一代Q5L再繼續砍配置，那可就真說不過去了。

不過從顏值和內飾來看，新一代奧迪Q5確實比全新寶馬X3更耐看，也更符合當代消費者的審美。科技感、豪華感都拿捏得很到位，如果價格合適，還是很有競爭力的。畢竟現款Q5L已經降到25萬出頭，如果新車能保持這個價位，那還真挺香的。

 

最后說一句，今年豪華品牌都壓力山大，國產新能源車咄咄逼人，價格戰已經打響。這輪洗牌過后，誰能笑到還真不好說。但Q5作為奧迪SUV的銷量擔當，新一代產品力確實提升不少，就看一汽奧迪怎么定價了。

你們覺得新一代奧迪Q5能打敗寶馬X3L和奔馳GLC嗎？