近日，上汽榮威發布的全新純電動型轎車榮威D6通過兩場實測展現優質續航能力。此次兩場實測都選擇在溫度很低的地區，因為在這樣條件下，依然保持很好的續航能力，才是一輛純電車型的實力展現。
榮威純電D6先是在將近零下20℃的海拉爾完成了極寒續航首測，憑借出色續航性能樹立了行業新標桿。測試主要分為兩部分，即暖車測試和冷車測試。在模擬日常用車場景的暖車測試中，榮威純電D6可實現續航390公里，續航達成率75%，百公里電耗13.6千瓦時。靜置一夜后，即使在嚴寒條件下讓冷車直接啟動出發，仍能達成續航336公里，續航達成率64.6%的佳績。兩者綜合起來看，榮威純電D6目前達到的續航能力遠超行業標準，在暖車和冷車兩個測試標準下均表現突出。
繼海拉爾極寒測試后，上汽榮威又進一步在新能源普及度更高的北京地區安排了冬季全場景測試。在北京零下6℃至14℃多段溫區、城區道路疊加高速混合路況以及海拔至高提升800米的測試環境下，榮威純電D6實現最高續航438公里，續航達成率84.2%，百公里電耗12千瓦時，又一次刷新全場景續航新標準。對于之前“北方冬季開不了電車”的言論，榮威純電D6用全場景測試實績作出了有力回應，為電車領域發展作出榜樣。
榮威純電D6續航性能屢創佳績，這要歸功于榮威品牌將CTB車身電池一體化及一體式熱管理兩項行業領先技術下放。CTB車身電池一體化是指，將電池和底盤高度集成以減少冗余零件，實現整車減重16%，最大化釋放車內乘坐空間。而且電池包的低重心布局和更低趴的車身姿態可以帶來0.27cd的超低風阻系數。還有，通過優化傳力路徑，提升整車扭轉剛度，能夠讓整車底盤更堅固、安全。一體式熱管理是指，打通整車內部的多種熱源，極致利用熱能減少能量損耗，讓車輛在零下30℃至60℃的全溫域條件下均能高效制冷或制熱，保障更低能耗、更長續航的用車體驗。此外，值得注意的是，榮威純電D6將充電時間大大縮短，使補能更高效，有利于提升用戶滿意度。
作為榮威品牌2025年純電車型的力作，榮威純電D6讓先進技術不再是豪華車的專屬配置，為用戶帶來真正長續航、低能耗、高效率的全場景出行體驗，這必將顛覆A+級電轎市場格局，為更多人帶來遠超預期的出行新選擇。