2025年的中國豪華車市場，正經歷著前所未有的分化。以問界M9、蔚來ET5為代表的智能電動車，憑借無圖智駕和端到端大模型搶占技術高地。這一背景下，一汽奧迪A5L的入局被視為傳統豪華品牌向智能化轉型的關鍵一役。作為首款搭載華為無圖智駕系統的豪華燃油車型，其技術路徑與市場定位直接對標新勢力，通過全維感知硬件+無圖智駕組合，試圖在燃油車底盤上嫁接智能化基因。
3月19日，工信部公布了一汽奧迪A5L申報圖。從申報信息看，一汽奧迪A5L的硬件配置已超越多數新能源競品，包括前臉嵌入雙激光雷達，支持197.2°廣角覆蓋及加熱清洗功能，搭配6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達及13顆攝像頭，構成360°無盲區感知網絡。這一配置與華為ADS 3.0系統結合，理論上可實現全國道路場景覆蓋，無需依賴高精地圖。
值得注意的是，奧迪并未選擇純電平臺，而是基于PPC高端燃油平臺開發，并引入與PPE電動平臺共享的E³ 1.2電子架構。該架構采用域控制器模式，將數據傳輸速率提升至100M/s，為智駕系統提供底層算力支持。這一選擇既保留EA888 Evo5發動機的燃油動力優勢，又通過電子架構升級彌補智能化短板，形成差異化競爭策略。
在空間設計上，一汽奧迪A5L軸距加長至2969mm，試圖以C級空間+B級價格重構細分市場標準。在保留傳統三廂造型的同時，降低風阻系數至0.25，并推出運動版與致雅版雙前臉設計，覆蓋商務與個性化需求。
奧迪A5L的價值，不僅在于產品本身，更在于驗證燃油車智能化的技術路徑可行性。燃油車市場的競爭維度已被重新定義——從動力形式之爭，躍遷至全域技術整合能力之爭。
封面快評
作為國內首款搭載華為無圖智駕技術的豪華燃油車型，一汽奧迪A5L打破“燃油車智能化落后”的行業偏見，填補“智能+燃油”雙賽道市場空白，以“全維感知硬件+無圖智駕+越級空間”重新定義豪華B級車價值標桿，將推動傳統豪華品牌向智能化深度轉型。