作為普通家庭用戶，買車最怕“面子工程”。之前看日系車總覺得保值率高，但開了新能源才發現，省下來的真金白銀才是硬道理。零跑C01增程版讓我改觀最大的是“場景適應性”——平時接送孩子上學用純電安靜又省錢，周末全家自駕切換到燃油模式，服務區根本不用跟人搶充電樁。最意外的是用車習慣的改變：現在手機APP能提前開空調，夏天進車再也不用“蒸桑拿”；車載外放電功能更是露營神器，帶娃去公園煮個面、燒壺水，比帶卡式爐方便多了。這些細節堆起來，突然就理解為什么越來越多人說“開過電車就回不去了”。本期評測：帶你透視零跑 C01，無死角檢查這款車的綜合實力。
比對日系車
對比日系燃油車，選擇零跑 C01后，我親身感受到了其在養車成本上的巨大真相。作為純電動車，它的百公里電耗約15度電，以我所在城市的電價每度0.52元計算，行駛100公里僅需7.8元。相較于過去地鐵上下班每日花費10元，一個月300元，現在使用零跑 C01，每月電費只需70元，真是令人驚嘆的省錢效果。此外，C01的保養開銷也遠低于燃油車。因為它不需要更換機油、火花塞等零件，保養項目主要集中在電池和電機系統檢查，周期較長費用也低。據我所知，零跑 C01前兩次保養是免費的，后續每次保養費用則約為600元，無論對新手還是老手來說，都非常友好。
零跑C10產品力解析
外觀設計上，零跑C01非常符合年輕消費者的審美。它采用了封閉式前臉設計，搭配圓潤的車頭，讓整體看起來既時尚又充滿現代感。車燈部分有熏黑的燈帶，與兩側LED大燈相連，形成了一種貫穿式的設計，這很巧妙地營造了一個寬廣低趴的視覺效果。在燈帶下面，中網隱藏在鏤空設計中，而下方還有一個較大的進氣口，兩邊導流槽不僅提供了實用性，也增添了運動感。而且，LED大燈組還支持自動開關、高度調節和延時關閉，這些功能在日常使用中都很便利。
從側面來看，這輛車的線條簡潔而利落，給人一種清爽的感覺。彈出式門把手、后排隱私玻璃以及貫穿式腰線設計都為車輛增加了現代感和科技感。輪胎規格為245/45 R19，輪轂設計密集而有力，看起來很有力量感。同時，它采用了流行的溜背式設計和無框車門，使整個車子更具動感和時尚氣息。車身尺寸為5050/1902/1515mm，軸距達到2930mm，這使得它在中大型轎車中顯得頗具競爭力。
走進車內，你會發現它的用料和設計超出了預期。車內大部分區域被柔軟的皮質材料覆蓋，頂棚則是翻毛皮材質，給車內空間增添了一份奢華感。科技配置也是這款車的一大亮點，配備了三塊大屏幕：10.25英寸的儀表盤和副駕駛屏幕，以及一塊14.6英寸的懸浮中控屏。這些屏幕不但顯示清晰，而且集成了豐富的智能系統，由高通驍龍8295P座艙平臺開發，并搭載了Leapmotor OS操作系統，支持OTA升級、面部識別和語音識別等功能，為用戶提供了卓越的交互體驗。
座椅采用仿皮材質，坐墊和靠背有菱形圖案和透氣孔，舒適性不錯。如果你對座椅材質有更高要求，還可以選擇升級到Nappa真皮。前排座椅支持電動調節、加熱、通風以及主駕駛記憶功能；后排座椅同樣有加熱功能，冬天的時候，這個配置特別貼心。
空間方面，零跑C01內部是寬敞的五座布局。我有個同事身高178cm，他坐在前排，把座椅調到最低時，頭頂空間仍然富足，有一拳多的余量。當他坐到后排時，雖然溜背設計略微影響了頭部空間，但仍有約一拳的余量。腿部空間更加寬裕，有兩拳三指的距離，而且后排地板平整，使得雙腿伸展舒適自在，非常適合家用。
后備廂容量在標準狀態下有449升，這對于日常購物或者短途旅行來說已經很夠用了。如果有額外的空間需求，可以通過4/6比例放倒后排座椅來擴展。電動尾門還具有位置記憶功能，尤其方便當手里拿著東西時，只需輕按按鈕，尾門就自動打開，取放物品變得更輕松。
再來說說動力系統。這款車采用了后置單電機布局，電動機最大馬力達到200kW，最大扭矩為360N·m，這使得它在加速時表現相當搶眼。官方測試顯示，它可以在7.5秒內完成百公里加速，這對于日常駕駛來說已經足夠迅猛，無論是在城市道路上還是高速公路上，動力輸出都非常直接，高效。當然，這種強勁的動力儲備也意味著你在起步或超車時能感受到那種充滿力量的推背感。
續航能力一直是大家對新能源汽車的重要考量，而零跑C01這方面也有不錯的表現。它搭載了一組容量為78.5kWh的磷酸鐵鋰電池組，續航里程可達625公里。這意味著即使是長途旅行，也不必頻繁考慮充電問題。更貼心的是，快充技術讓電池從低到高只需0.67小時，大幅縮短了等待時間，提升了使用便利性。
底盤配置則是另一個值得注意的地方。零跑C01配備了前雙叉臂和后五連桿獨立懸架，這種組合在同價位車型中并不常見。懸架調校軟硬適中，在保證舒適性的同時，也沒有犧牲操控性。在過彎道時，車輛側傾控制得非常好，這給新手司機提供了一定的信心支持，減少了由于經驗不足而帶來的緊張感。
具體的駕駛體驗中，你會發現這輛車在不同速度下的表現都很穩定。無論是低速行駛還是高速狀態，加速踏板反應都很線性，沒有那種突然的爆發感，這使得速度控制更加精準。剎車系統調校同樣出色，制動效果可靠而迅速，給予駕駛者一種踏實的安全感。
在轉向方面，方向盤的回饋力度合適，非常容易上手。指向性準確，虛位很小，即使是在連續彎道中，也能保持良好的路感和信心，這對于那些喜歡操控體驗的人來說是一大優勢。懸掛系統能夠很好地過濾掉路面的顛簸，同時保留一定的路感，這使得駕駛過程中既舒服又不失反饋，適合多種路況。