縱觀國內汽車市場，近幾年最為火熱的SUV市場逐漸飽和，一些車企便密謀找新的突破點，"試水"此前不怎么被看好的旅行車市場，致使在短時間內涌現了一大批旅行車。作為德系BBA的奧迪響應就最為積極，幾乎將全系“瓦罐”都帶來了國內。

最近，奧迪就發布了基于PCC平臺打造的新一代A6（C9）車型，而打頭陣的依舊是旅行車A6 Avant，以突出該車型在整個A6車系中的地位。另外，新一代A6的三廂轎車、跨界版車型也將會陸續發布。

外觀：優雅程度堪比“帕美”

外觀方面，新車采用了與純電車型A6 Avant E-Tron不同的設計，并沒有采用近年流行的分體式大燈。而是造型更加犀利的數字LED大燈，可以變換圖案；中央為奧迪家族經典的多邊形中網設計，采用了更加巧妙的搭配，讓整個車頭看起來更前衛。

細節部分，車頭兩側的大型進氣口降低了風阻系數，同時整個車頭部分明顯更加低矮貼地，除了好看之外，也使得整車風阻系數低至0.25，而A6 Avant E-Tron為0.24。

車身側面，修長的軸距與舒展的發動機蓋設計，同時勾勒出經典的旅行車身比例。此外，車將標配有18寸鋁合金輪轂，提供21寸的鍛造車輪選配，采用三色設計，高配車型還將配備多活塞剎車卡鉗。

側后45°可以說是旅行車最好看的視角，全新A6 Avant也不例外，而且微微往下的腰線設計，搭配自帶寬體的翼子板，讓新車的優雅格調得到再次升華，絲毫不輸“帕美”獵裝版。

此外，車尾采用全新數字OLED尾燈，在緊急情況下，尾燈會變成八個三角形形狀，辨識度得到進一步提升之外，安全性也得到保證。同時，上一代車型被調侃得最多的“假排氣”裝飾，這次也變成外露式排氣口，主打一個聽勸。

車身尺寸方面，全新A6 Avant的長度為4.99米，比上一代車型加長了39mm，寬度為1.88米，軸距為2927mm。與寶馬5系 Touring、奔馳E級Estate相比較，我說最高顏值的依然是“老6”，沒人有意見吧？

座艙：提供“頂級旅行”體驗

眾所周知，奧迪的內飾設計都是以營造科技感著稱，全新A6 Avant則采用三屏設計，其中儀表盤+中控屏組成的全景顯示屏，副駕駛前方還有一個娛樂顯示屏，以打造一個全新的數字座艙。

此外，車門飾板和扶手選用特定的布料、人造皮革和Dinamica超細纖維。同時配備了9段式全景玻璃天幕、內置前排頭枕內置音箱的B&O音響系統、四區自動空調系統，并可選裝的離子發生器和細顆粒物過濾器等空氣質量套件，以提供“頂級旅行體驗”。

當然了，作為一臺大“瓦罐”，全新A6 Avant的行李艙具備503升的容量，后排座椅放倒后可增至1534升，同時將標配的電動尾門及多種儲物配置。

至于大伙最關心的智能部分，新車將配備由奧迪助手提供支持的語音控制系統，除了控制車輛功能外，還將通過連接ChatGPT，為用戶提供車輛功能以外的語音交互，就看引入國內之后是否會接入deepSeek了。

輔助駕駛部分，新車將標配“駕駛和泊車”輔助系統，包括自適應巡航控制、響應交通標志的限速器、交通標志識別功能、升級版泊車輔助系統等。此外，帶有距離顯示功能的升級版泊車輔助系統、車道偏離警示、交叉路口輔助系統等都沒有落下。同時，還可以選裝駕駛輔助套件。

機械：兩種汽油引擎可選，標配quattro

動力方面，全新奧迪A6 Avant將提供有兩種汽油機和一種柴油機版本車型，其中汽油機就包括了2.0 TFSI EA888四缸渦輪增壓引擎，配備輕混系統以及VTG可變渦輪幾何技術，最大輸出功率為204馬力，最大扭矩為340牛·米，標配quattro智能四驅系統和漸進式轉向系統，匹配7速S tronic雙離合變速箱，零百加速成績為8.3秒。

其次還有一款3.0 TFSI V6引擎，可輸出367馬力和550牛·米，這是新S5車型同款引擎，同時配備了增強版的MHEV plus輕度混合動力系統，在動力響應和能耗表現都得到大幅優化，百公里加速時間僅需4.7秒，極速可達250km/h。為了迎合市場，預計還會有插電式混合動力版本出現。

此外，新車還將提供后輪轉向、自適應空氣懸架選裝。而六缸版本車型還可選配Quattro Sport差速器，以在后輪之間完全分發扭矩，以進一步提升車輛的駕控體驗。

說在最后

奧迪在造傳統車型方面，依然可以看到他們的信心和誠意，在這臺全新A6 Avant就展現得淋漓盡致，延續了獨特的格調。而代號C9的全新奧迪A6 Avant已經確定將會繼續引入，歐洲率先在5月交付，國內預估下半年就能看到實車了，“瓦罐”迷是否期待呢？