在3月首周短暫出現下滑后，第二周比亞迪銷量迅速回暖，再次突破6萬輛，穩居新能源品牌榜榜首。緊隨其后的依舊是五菱和特斯拉，尤其是特斯拉銷量持續攀升，已經逼近五菱，并有超越后者之勢。

理想再次反超銷量，再次奪得新勢力榜冠軍位置；而處于換代周期的小鵬汽車，受產品更新節奏影響，周銷量環比大幅下降18%，滑落至第三位。

憑借T03、C11、C10、C16等車型在終端的降價促銷，零跑周銷量環比大漲18.6%，強勢重回新勢力榜單前三；騰勢也在默默發力，銷量不斷攀升，超越智界和蔚來，躋身榜單第七。

▍新勢力榜：理想再次反超小鵬奪冠，零跑大漲重回前三

理想以0.79萬輛的周銷量再次超越小鵬，奪得新勢力榜冠軍；而小鵬汽車由于潛在消費者普遍在翹首以待新款G6的上市，在3月第二周的銷量環比出現了18%的大幅下滑。不過，隨著3月21日新款G6陸續開啟交付后，小鵬有望迎來銷量的強勢回暖，甚至極有可能創下歷史新高。

零跑汽車同樣表現亮眼，周銷量再次突破7000輛大關，環比漲幅高達18.6%，成功重返銷量榜單前三甲，位居第二。零跑能取得如此佳績，主要得益于旗下 C10、C11 車型銷量的穩步上揚，以及3月10日開啟預售的B10貢獻的部分銷量。

小米汽車和深藍汽車在銷量上呈現出穩健增長的態勢。其中，小米汽車周銷量環比上漲4.8%，達到0.65萬輛，位居銷量榜第四位；深藍汽車則憑借S05、S07兩款車型銷量的提升，周銷量環比增長6.5%，達到0.49萬輛，穩居銷量榜第五位。

值得一提的是，騰勢汽車的銷量也在持續攀升，終于擺脫了此前 “守門員” 的尷尬處境。在3月第二周，騰勢環比上漲8.3%，達到0.26萬輛，成功超越智界，排名上升至第七位。

極狐汽車和蔚來汽車再次回歸銷量榜。極狐汽車此次表現更為出色，已經連續2周超越蔚來汽車，位居第九位。而蔚來汽車的銷量則一直維持在0.2萬輛左右，排名也始終在10名上下波動。

由于換代車型即將推出，問界在3月第二周首次跌落前十。不過，自3月6日新款問界M9、M8 開啟預售以來，兩款車型熱度持續高漲。官方數據顯示，開放預訂84小時內，問界M8小訂訂單突破47000輛，2025款問界 M9 小訂訂單突破23000輛。

可以預見，隨著新款問界M9和M8的正式上市，問界汽車的銷量有望迎來爆發式增長，重回銷量榜單前三甲。

▍新能源品牌榜：比亞迪再次突破6萬輛，銀河大漲超30%

比亞迪周銷量環比上漲9.4%，再次突破6萬輛大關，持續穩固占據新能源榜單首位。旗下海鷗、秦PLUS、宋PLUS、秦L、宋Pro等超級大爆款的周銷量均有不同程度的提升，成為支撐比亞迪銷量持續上升的堅實力量。

特斯拉銷量持續回暖，得益于新款Model Y的持續釋放，3月第三周特斯拉銷量環比再次提升11%，穩居榜單第三。

吉利在3月首周銷量下滑后，第二周迅速回暖，環比上漲6.5%，穩居榜單第四。旗下主力車型星越和熊貓發揮重要作用，推動了吉利整體銷量的提升。

埃安銷量環比上漲6.1%，穩定保持在榜單第七位。盡管旗下被寄予厚望的走量車型 Aion UT 于2月28日已上市，但埃安的銷量并未如預期般大幅增長，表明Aion UT尚未完全達到預期銷售效果。

值得一提的是，銀河在首周銷量環比大降超30%后，第二周實現了強勢反彈，銷量環比大漲超32%，達到 0.69萬輛，超越小米和小鵬，位居第八。

小米由于周銷量環比增幅不及銀河和零跑，排名降至第十。目前小米正通過優化生產流程、擴充生產線等手段，全力提升小米ultra的產能，相信在產能提升的助力下，小米有望在銷量上實現突破。