領克最早玩調性、駕控，讓人印象深刻，但是這幾年市場熱度一直流向新能源領域，領克偏油車的產品屬性在市場上的熱度不算太高。不過這次不同，領克900不僅開始偏向新能源屬性，而且在配置上頂到不能再滿了。這次試駕體驗，還真讓人期待。

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[ ·1· 采用都市對立美學，依然有領克的格調 ]

領克900定位為旗艦大六座SUV，為滿足家庭多人需求和個人需求，相比其他大型SUV，領克900的定位還是獨特的強調了一部分個人需求，比如帶著你的滑雪板、沖浪板去享受生活，這跟領克的品牌基因到是很契合。

 

新車采用都市對立美學，家族化的設計讓它一看就是領克品牌的產品。車頭有貫穿式的交互屏幕，交互內容支持自定義。

 

從側面來看，垂直的車頭有點像庫里南。領克900的車身長寬高分別為5240mm、1999mm、1810mm，軸距為3160mm。

 

來到車尾，似乎又有點像攬勝了。車尾設計簡潔敦實，看上去很有氣場。

[ ·2· 配置頂滿，冰箱、彩電、沙發都配齊 ]

 

一進入車內，最吸引眼球的就是無界的中控大屏了。當然，還不僅是這一塊，第二排也有一塊。新車提供雙30英寸6K大屏，無界大屏視覺非常震撼，前排大屏用車機導航，顯示的區域非常寬廣。

 

新車搭載雙8295芯片，車機使用最新的Flyme Auto系統，操作起來十分流暢。此外，新車還提供12.66英寸的液晶屏和95英寸的AR-HUD。搭載卡曼卡頓31揚聲器音響，功率達到了2640W，支持7.1.4杜比全景聲。

 

云感舒壓座椅采用Nappa真皮，乘坐起來柔軟舒適。六個座位均支持加熱和按摩功能，均可以調節座椅前后和靠背角度。

 

二排采用兩個獨立的座椅，像MPV一樣，還支持180度旋轉，跟第三排乘員面對面乘坐，也可以向外旋轉90度，乘坐欣賞美景。

 

新車搭載類似寶馬X5上的電動天地門，為用戶提供豐富的多場景體驗。地門通過鉸鏈最大承重質量300kg，三個成年人可以排排坐。新車還帶有2噸可收縮的電動拖車鉤。

[ ·3· 保有領克駕駛風格，底盤扎實 ]

 

領克900采用EM-P智能電混動力，提供1.5T發動機+3DHT Evo（P1+P3）+P4、2.0T發動機（VEP4）+3DHT Pro（P1+P2）+P4、2.0T發動機（VEP4）+3DHT Pro（P1+P2）+P4*2共計3種動力構型。我們試駕的是最強的動力版本，零百加速僅需4.3s，即便是入門的1.5T動力版本，零百加速也僅需4.8s。同級首搭寧德時代的驍遙電池，支持3C快充。

 

領克900的底盤是滿配了，采用雙腔閉式空氣懸架、CDC連續阻尼控制系統。魔毯懸架可以通過預瞄前方路況，實時調節懸架軟硬度，保持底盤的舒適性。頂配動力雙后電機版本還可以實現后輪主動轉向、蟹行模式和華爾茲掉頭。

 

新車支持全場景高階智駕，采用端到端架構，可實現車位到車位。高配版本全球首搭英偉達Thor芯片，算力達700TOPS，“一片頂過去三片”，其余版本搭載英偉達Orin-X芯片。本次試駕時，我們的車輛暫時還沒有開放高階智駕權限，等后續有機會再給大家體驗其智駕能力。

[ ·4· 總結 ] 這次體驗下來，只能用驚喜來形容領克900。整車無論是智能配置還是硬件配置，主機廠把行業內現有的高級配置全給配滿了，看來領克已經做好了充足的準備參與這場大型SUV的競爭。好多同事都好奇領克900的售價，這樣的配置會賣多少錢呢？個人覺得，既然會打造產品，相信最終廠家也會給其定一個合理的價格，我們一起期待一下吧。