自從中國自主品牌打進“豪華圈”，國產豪華車越來越多，有些“選手”甚至已經能以大幾十萬的價格與BBA正面爭奪市場了。比如曾在去年一度搶占熱搜，被網友們稱作“百萬級天花板”“國產豪車之光”的問界M9，就是其中之一。不過，流量歸流量，新能源SUV勇闖傳統燃油豪華的陣地，仍然還是會有不少人產生“值不值”的問題。那么，背靠華為，配置“拉滿”，并且“造價”不菲的問界M9，到底怎么樣呢？
動力很夠用，發動機只是配角？
如果要談“豪華”，動力是一定要談到的話題。畢竟，不管是BBA還是其他傳統豪華車型，“三大件”“機械素質”往往會被放在首位。定義“豪華”的問界M9，不管是看其純電車型，還是看增程車型，動力參數都無可挑剔。以增程動力為例，問界M9增程版搭載的是高效能的H15RT 1.5T發動機，其熱效率高達41%，可輸出最大功率112kW。再加上這款車配備的雙電機系統，兩臺電機的最大功率分別可以達到165kW和200kW。綜合起來看，這樣的動力性能在同級里絕對算得上頂級了。至少，比不少跑車還快的4.5秒百公里加速，配備多場景越野模式，公路、泥地、沙漠都能輕松應對的四輪驅動，一般同級乃至傳統豪華燃油也未必能做得到。
當然，這僅僅是從這款車的綜合性能方面來看的結果。而如果我們單純去看它的發動機配置，或許就會有另一種不一樣的感受。這款車的增程器集成了不少技術，但也進行了利弊權衡。比如，這臺四缸渦輪增壓1.5T 發動機，雖然采用了深度米勒循環燃燒系統，加入了中置油壓控制閥的單VVT設計，也用了EGR廢氣再循環系統、無前端皮帶的設計、氣道噴射、鑄鐵缸體等常見技術。但這臺發動機并未像傳統動力發動機一樣采用流行的進排雙VVT設計，等于放棄了排氣VVT在高轉速下對性能的貢獻。沒有采用直噴，這一點也看得出來這款車在發動機技術路線上保守的一面，當然，因為氣道噴射不會像直噴系統產生顆粒物排放，顆粒捕集器的錢可以被省下來，成本還能再降一降。
另外，即便鑄鐵缸體有重量大的劣勢，但問界M9還是選擇了這種成本更低的做法。好在，對于增程式車型來說，發動機本來也就是“配角”。所以，只要把能提升增程器效率的技術用一用，雙電機這個“主角”給力一點，其他技術采用保守思路倒也無傷大雅。只不過，在大眾看來，既然要入局“豪華圈”，就不該在技術上進行“取舍”，所以，如果問界M9在這方面再“大方”一點，或許會讓大家覺得更值一些。
智能化夠強，這個籌碼夠不夠？
雖然問界M9的發動機并不是其身上的最大亮點，但其智能化表現，絕對是同級鮮少有對手的存在。比如智能座艙，15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶儀表以及16英寸副駕屏組成的三聯屏，內置了華為HarmonyOS系統，座艙全語音控制，生態覆蓋面夠廣，交互足夠流暢。依托華為在芯片、軟件、硬件、生態等全棧自研的可控技術，這款車在智能化時代可以說是占盡了優勢。
除此之外，另一個讓人“上頭”的點是問界M9的智駕水平。前段時間問界M9 2025款之所以會“爆單”，想必不少人也是沖著其搭載的華為高階智能駕駛系統來的。要知道，能在國內交通狀況最復雜的區域之一的北京CBD完成全場景體驗測試，問界M9的ADS3.0高階智能駕駛輔助系統有多強，已經顯而易見了。如此看來，在智能化方面，問界M9確實有“更值”的體驗感。
影響力不夠，配置來湊行不行？
而更客觀點來看，一旦一款車涉及“豪華”，我們就不得不考慮品牌影響力的問題。即便有華為這座“大山”的口碑撐著，但畢竟沒有多少年的歷史沉淀，問界M9背后并沒有像BBA那般的品牌影響力。至少，這款車停在馬路上，夸它顏值高，有氣勢的一定大有人在，但大部分人不會閃現出“是豪車”這樣的印象。好在，即便影響力不夠，如果配置給的足夠多，中國的用戶們倒也不是不能接受。
有高級感滿滿的顏值，有勞斯萊斯庫里南“同款”的"攬景座椅"， 有nappa 真皮、麂皮頂棚、天然白栓實木等隨處可見的高檔材質，有全鋁結構 + CDC 電控減震 + 主動預瞄系統的百萬底盤配置；純電版搭載了5分鐘就能充夠150km的800V高壓快充系統，還有全車標配 9 安全氣囊 + 16 安全點位……要不怎么說，如果影響力不夠，對于追求實際用車體驗的用戶來說，其實配置上“堆一堆”也沒什么大問題。
結語
問界M9值不值？這是一個不同需求有不同答案的問題。客觀一點來說，雖然問界M9“造價”不低，但如果拋開品牌影響力不談，大幾十萬買臺看似豪華的新能源SUV，似乎并沒有比自帶“光環”的BBA更劃得來。而從另外一個角度來看，新能源時代大家對豪華的定義正在逐漸改變，所以，即便這款車的發動機技術很一般，但其更高級的顏值，更強的配置，一般同級都比不了的智能化表現，以及頗為成熟的增程技術路線，使問界M9也有著更與眾不同的競爭優勢。
總的來說，如果你追求豪華品牌本身帶來的附加價值，癡迷傳統燃油的“三大件”，那么，問界M9確實還需要時間去沉淀。而如果要在新能源SUV里看，那么，問界M9目前的產品力與定價之間還是比較平衡的。談不上一定有多值，但至少不算虧。