3月18日，小米集團（01810.HK）發布2024年全年和第四季度財報，財報顯示，小米去年總收入為3659億元，同比增長35%，創歷史新高；去年第四季度總收入首次單季度突破1000億元，達到1090億元，同比增長48.8%，是2021年第二季度以來同比增長最快的一季，刷新單季業績歷史紀錄。

凈利潤方面，去年全年經調整凈利潤為272.3億元，同比增長41.3%；去年第四季度，經調整凈利潤為83.2億元，同比增長69.4%。

對于外界關注的汽車、手機、AI等業務，在財報后的電話會議中，小米總裁盧偉冰逐一回應，值得關注的是小米在AI戰略上的高度重視：盧偉冰稱，會將投入總研發經費的1/4，大約70至80億元左右到AI中。

“長期來看，AI、OS和芯片三項被列為小米核心技術。短期來看，小米要做好AI基建，開發語言大模型、多模態大模型等AI技術，搭建AI大模型落地的應用場景，比如超級小愛、智能座艙、智能駕駛等，小米內部也會利用AI技術進行內部提效。”盧偉冰表示。

在財報發布后，小米CEO雷軍發微博稱，“這是小米史上最強年報。”

2027年是小米汽車出海元年

在外界關注的汽車業務方面，財報披露，去年小米智能電動汽車等創新業務分部總收入為328億元，其中，智能電動汽車收入321億元，其他相關業務收入7億元，該分部去年毛利率為18.5%。去年全年經調整凈虧損62億元，去年四季度虧損則為7億元。

在交付量方面，2024年實現交付SU7新車136854臺，2025全年交付目標提升至35萬臺；截至3月18日，小米SU7累計交付量達20萬輛。小米SU7 Ultra則提前完成全年1萬臺銷量目標。

小米最新發布的SU7 Ultra銷量受到外界關注。據盧偉冰透露，目前小米SU7 Ultra的下單人群畫像十分清晰，以30-35歲車主為主，且女車主比例超過20%，還在不斷攀升，而豪華車換購用戶則包括BBA（奔馳、寶馬、奧迪）、保時捷、法拉利等，其中來自BBA的用戶超過六成，且越來越多。

“這也給了我們中國車企信心，有能力賣到50萬元乃至100萬元的高價，這是我們之前不敢想象的，這也為我們中國車企未來走向全球化和高端化提供了很多參考。”盧偉冰稱，在剛剛結束的巴塞羅那MWC展覽上，參觀SU7 Ultra的人非常多。“這是中國車企在全球非常好的亮相。”不過對于最新的鎖單數據，他并未作出披露。

對于提升汽車產能相關舉措，盧偉冰介紹，此前小米召開供應商動員會，數百名供應商參與，共同助力提升產能。在產品規劃方面，目前正在穩步推進SUV產品小米YU 7的進展，按照原計劃在年中左右會有新的披露。

值得注意的是，盧偉冰還談到對小米汽車出海的期待，“作為中國車企，首先要在中國市場站穩腳跟，成為頭部企業，這是當務之急。在此基礎上，我們計劃2027年為小米汽車出海元年，目前距離該時間還有兩年多，我們正在積極籌備出海相關工作。雖然準備工作繁多，但我們正有序推進。”

手機今年出貨量目標邁向2億臺

財報顯示，去年小米智能手機業務收入為1918億元，同比增長21.8%，毛利率達到12.6%。全球智能手機出貨量為1.69億臺，同比增長15.7%。根據Canalys數據，去年小米全球智能手機出貨量排名穩居第三，市場份額為13.8%。

在財報后的電話會議中，盧偉冰表示，今年小米各業務模塊預計保持較快增長。手機業務方面，全年出貨量目標提升至1.8億臺，目標是向2億臺邁進，“在市場大盤增長緩慢的情況下，小米手機成長速度遠高于大盤，且隨著國際化戰略推進，平均單價也會提高，各業務間的協同效應未來會愈發顯著。”

對于未來市占率的預測，盧偉冰稱，目前整個智能手機市場格局并不穩定，預計2025年將會是手機品牌走向分化的一年。未來三至五年，中國手機市場會徹底形成分化格局，頭部品牌會越來越強，小米的目標是每年提升1%的市占率。相信未來中國市場會出現市場占有率超20%的品牌，屆時將產生聚集效應。

而在未來高端化戰略的實施方面，盧偉冰介紹，未來五年，小米在高端化有幾個新目標，首先是從高端邁向超高端，將6000至8000元甚至8000元至1萬元以上價格段產品視為超高端產品，著力發展。

第二， 是從手機、汽車拓展到其他品類，構建全生態高端化；第三，從中國走向全球化，小米會將在中國積累的高端化經驗拓展到海外市場，借助國際新零售的啟動，進一步推動小米在國際市場的高端化發展，相信未來五年能夠實現這些目標。

截至收盤，小米集團報57.65港元，漲3.32%，年初至今漲幅超67%。