特斯拉的監(jiān)督式全自動(dòng)駕駛（FSD）系統(tǒng)在全球推廣中遭遇新挑戰(zhàn)。盡管特斯拉FSD系統(tǒng)近期已在中國和墨西哥等市場展開初步部署，但英國及歐洲其他地區(qū)的監(jiān)管限制成為其落地的最大障礙。

圖片來源：特斯拉

據(jù)報(bào)道，英國交通部擬限制自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（如特斯拉監(jiān)督式FSD系統(tǒng)）的應(yīng)用范圍。這與特斯拉高管此前的相呼應(yīng)，即在歐洲全面推廣FSD系統(tǒng)可能要到2028年才能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榻诒O(jiān)管政策的變化已減緩了某些自動(dòng)駕駛功能的部署速度。

雖然英國交通部最初制定的自動(dòng)駕駛安全規(guī)則草案，允許自動(dòng)駕駛車輛在駕駛員脫手的情況下，完成諸如在交通信號(hào)燈處停車和啟動(dòng)、十字路口轉(zhuǎn)彎和變道等操作，但新草案已縮減這些功能的應(yīng)用范圍，僅允許自動(dòng)駕駛車輛在“高速公路”上執(zhí)行變道等操作，同時(shí)要求駕駛員必須保持手握方向盤的姿態(tài)。

去年9月份，參與上述新規(guī)制定的英國官員小組表示：“雖然駕駛輔助系統(tǒng)可能有助于減少碰撞事故，但也可能引入新的安全風(fēng)險(xiǎn)。”該小組建議，特斯拉FSD等系統(tǒng)應(yīng)該分階段部署，并強(qiáng)調(diào)在部署過程中需要密切評(píng)估安全風(fēng)險(xiǎn)。

這些監(jiān)管變化與去年聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)部署的擔(dān)憂相呼應(yīng)，當(dāng)時(shí)英國交通部官員就曾表達(dá)過對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)廣泛應(yīng)用的顧慮。

去年10月份，特斯拉前全球車輛自動(dòng)化與安全政策負(fù)責(zé)人Marc Van Impe在辭職聲明中警告稱，由于被稱為DCAS的第171號(hào)聯(lián)合國法規(guī)，歐洲市場存在嚴(yán)格的監(jiān)管壁壘，特斯拉可能將FSD在歐洲地區(qū)的部署推遲到2028年。

Marc Van Impe表示：“這影響了歐洲的競爭力，很明顯，歐洲需要完善自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的認(rèn)證框架，以更好、更快地應(yīng)對(duì)創(chuàng)新技術(shù)。也許通過臨時(shí)認(rèn)證或預(yù)認(rèn)證方式部署自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以成為一種解決方案。”

盡管如此，特斯拉還是在去年11月在歐洲和中東地區(qū)推出了“智能召喚”軟件（Actually Smart Summon）的入門版本，該軟件此前在北美地區(qū)已與更新版監(jiān)督式FSD捆綁發(fā)布。今年1月份，在特斯拉2024年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克也強(qiáng)調(diào)了歐洲法規(guī)是FSD獲批的主要障礙。不過，他還提到，歐盟委員會(huì)會(huì)議即將在5月舉行，屆時(shí)預(yù)計(jì)將批準(zhǔn)特斯拉在歐洲部署FSD系統(tǒng)。