“12萬的雪鐵龍C6全身都是寶，16萬的C6卻無人問津。”這句調侃曾讓這款法系車一夜爆紅。但褪去價格光環，它究竟是靠實力逆襲，還是靠情懷硬撐？在新能源車“卷”到極致的今天，這臺曾經的“總統座駕”是否還能打動消費者？我們撕開標簽，一探究竟！

爭議與實力并存：法式設計的傲慢與妥協
外觀：兩極分化的“中年審美”

雪鐵龍C6的外觀始終是爭議焦點。有人說它“沉穩大氣”，有人吐槽“老氣橫秋”。

亮點：4980mm修長車身搭配2900mm軸距，側面線條舒展優雅，頗有行政級轎車的風范。LED大燈和貫穿式鍍鉻中網提升了精致感，尾部“回”字形尾燈辨識度極高。

槽點：前臉設計中庸，缺乏新能源車的犀利感。95后車評人直言：“既不夠運動，也不夠科技，像是為中年人量身定制。”

內飾：用料奢華，但輸給時代？

豪華感拉滿：NAPPA頭層牛皮包裹、天然實木飾板、千鳥格紋座椅——法系車對細節的執著堪比奢侈品。門把手甚至模仿箱包拉鏈設計，堪稱“行走的LV”。

科技感掉隊：8英寸中控屏在動輒15英寸大屏的今天顯得寒酸，車機系統反應遲滯，CarPlay連接不穩定。年輕人評價：“用料厚道，但設計像穿越回10年前。”

動態體驗：底盤“魔毯”與動力“佛系”
底盤調校：50萬級的舒適，碾壓同級？

雪鐵龍被戲稱為“底盤控”，C6的懸架表現堪稱教科書：

濾震：過減速帶如履平地，坑洼路面過濾徹底，車身姿態穩如“魔毯”。

操控：彎道支撐性強，高速變道信心十足，但方向盤低速偏沉，女生開略費力。

動力：夠用但不夠激情

1.8T+8AT組合，211馬力、300牛·米，數據中規中矩。低速起步輕快，中后段加速平順，但急加速時渦輪遲滯明顯，推背感不如德系2.0T競品。

油耗：市區10-14L/百公里，高速6-7L，需加注95號汽油，經濟性弱于混動車。

配置與性價比：降價后的“真香陷阱”？
安全配置齊全，但細節縮水

全系標配ESP、胎壓監測、疲勞提醒等，高配車型甚至有座椅按摩和四區空調。不過，部分版本取消負離子發生器、自動防眩目后視鏡，非全尺寸備胎改為補胎工具。

價格跳水后的真相

原價勸退：指導價27萬的旗艦版曾被吐槽“自信過頭”。

現價真香？：終端優惠后入門版跌破15萬，空間、舒適性碾壓同價合資車。但需警惕“低配減配”套路，高配性價比更高。

新能源時代，C6的生存邏輯

燃油車死忠的最后狂歡？

優勢：無需擔心續航焦慮，機械素質穩定，維修成本低于新能源車。

劣勢：油耗偏高，智能化落后，品牌溢價幾乎為零。

誰適合買C6？

務實派：追求“花小錢辦大事”，15萬買C級車空間和舒適性。

情懷黨：鐘愛法系設計，認可“底盤即正義”的駕駛控。

避坑指南：年輕用戶慎入！科技控、省油黨請繞道。

時代的眼淚，還是遺珠之光？

雪鐵龍C6像一位沒落的貴族——它用料奢華、底盤驚艷，卻因固執的設計和遲滯的轉型被時代拋下。若你追求“花小錢買大車”的極致性價比，且能忍受它的“老派作風”，C6仍是燃油車時代的寶藏；若你向往智能化和低用車成本，它或許只是一段法式浪漫的回憶。